参与承平洋铁路扶植的华工死了多少，因为质料不全（究竟上，将华工视为一次性的耗损品的财主们才懒得去记录这些呢），现在已经不成考了。但仅仅千人以上灭亡的变乱就有过数次，至于过劳死甚么的，就更是没法统计。后代的“承平洋铁路的每一根枕木上面都有一具华工的尸首”的说法并不是无按照的夸大。
上辈子的时候，史高治也不是甚么爱国者，不过，对于民族的朴实一点的感情还是有那么一丁点的。比如说在玩诸如《帝国期间》这类的游戏的时候，固然并不见得会选中国，但是也不会把电脑节制的必定要被本身屠光的敌手设置成中国。现在，在这个实在版的争霸游戏里，却呈现了华人。并且还不是作为能够缔盟的电脑节制玩家呈现的，而是作为属于盖亚女神的羊群的身份呈现的。要不要插手到这场本钱的盛宴当中，要不要在这场盛宴中大杀那些叫做华人的两脚羊，为本身的霸业的大厦上再添上一块带血的砖瓦？史高治第一次有那么一点点的踌躇了。
美国当局宣布制作铁路的公司，能够获得体路沿线一百二十二米范围内的地盘的产权，以及沿线三十二千米范围内的矿产的开采权。这一下子，这条铁路的吸引力立即就上升了。更要命的是，为了激起修路的主动性，林肯当局想出了一个主张，他将这条铁路分给两个新建的公司――结合承平洋铁路公司和中心承平洋铁路公司，然后开端出售股票募集资金。结合承平洋铁路从密西西比河往西边修，中心承平洋公司从旧金山往东边修。当局并没有规定最后的汇合点，修到那里汇合了，那边就是汇合点。明显，谁修得快，谁获得的好处就更多。
“顿时筹措资金，获得结合承平洋铁路公司的节制权。”史高治想，“然后用统统手腕给利用华工制造停滞，比如说，站在品德的制高点上，操纵本身节制的报纸揭穿斯坦福他们滥用奴工。比如说，想体例挑动华工歇工，在比如说……归正装圣母甚么的我最在行了。嗯，要立即构造职员到西部去，专门卖力挖斯坦福他们的黑汗青，为前面的行动做好筹办。”
美国的承平洋铁路是汗青上第一条高出北美大陆的铁路。它全长3000多千米，穿越了全部北美大陆，是天下上第一条跨洲铁路。恰是有了这条铁路，美国广袤的西部的开辟才真正的成为了能够。没有这条铁路，西海岸的职员和物质，要前去东海岸，要么就得在尽是马匪和印第安人的大平原上乘坐马车行进两三千千米，走上六七个月；要么，就坐海船，因为当时还没有巴拿马运河，以是他们就只能沿着美洲海岸南下，一向跑到南极四周，在一大群企鹅的围观下，绕过风波险恶的合恩角，再转头向北，如果你的运气够好，6个月以后，你就能达到美国东海岸了。
“能修建万里长城的民族，也必然能修建铁路。”在面对别人的“华人也能修路”的质疑的时候，斯坦福是如许说的。因为这句话，后代很多人都把斯坦福当作了一个对华友爱的慈悲家教诲家。不过史高治在看这段故事的时候却不是如许想的。史高治在看汗青的时候，老是不惮以最坏的歹意来猜测聪明生物的。在他看来，斯坦福挑选华工，除了华工确切勤奋以外，更大的启事无外乎如许几个：1、华工工价低，便宜。他们的人为只需求给白人的三分之二就够了，并且还不需求给他们买保险。2、华工的再多也没人会在乎。为了获得更多的好处，修路的速率越快越好，劳动强度越大越好。再加上卑劣的气候，艰险的环境，工人未几量灭亡都分歧适生物学原则了。