德意志第一团有一半多的人现在就在这艘赤瓜号运输船上，这艘运输船改了两个货舱为客舱，使得兵士们能够在上面居住。别的两个货舱则装载战役兵器和给养。另一艘小型货轮倒不是陆地级，而是穿越众带来的一艘轮船，吨位三千多吨，上面也有一部分兵士和设备给养。
“没有干系，坦森团长，请让我获得这个学习的机遇吧。”
此时的布吕歇尔感觉本身做出了一个精确挑选，为大唐效力，从而成为了强大国度的一员，而不是处于强大的邦国，只能忍耐屈辱和失利。只要强国强军当中，甲士才气充分地争夺本身的光荣和军功。
别的关头的一点是，具有更多资本的长滩船厂，胜利地将陆地级的工期收缩到了四十天这个可骇的程度。
海内固然有多量穿越众带来的轮船，但此中大部分离艺程度较低，特别是小吨位三千吨及以下的船舶，有很多船舶的寿命也已经根基到期，毛病频发，这促使海内的航运公司和军方都但愿替代掉一批状况较差的船。
冯坦森叹道：“实在当年在北美作战的时候，我坚信我们的黑森兵士是最超卓的兵士，但是唐军给我们上了一课，我们体验到了完整分歧的战役。直到插手了外籍兵团，开端以唐军的体例练习军队，我才深切了解到了，欧洲军队跟先进的唐军之间的差异。”
借着战役的需求，岛礁级和陆地级的呈现使得海内大大的奋发。固然岛礁级在实际操纵中会碰到没法停靠的港口，不过跟着港口扶植的不竭完美，岛礁级需求也会增大。而陆地级自首船“陆地珍珠号”下水托付给航运公司以后，各航运公司已经下了十三艘船的订单，用于加强运力和代替老化船只。并且订单数不竭地在增加着。
布吕歇尔仅看到了这庞大的运输船。实在连冯坦森也并不晓得。他们所乘坐的这艘万吨级运输船。前后大唐西海岸造船厂仅用了175天就将其下水建成了。西海岸造船厂现在是大唐最大的民营建船厂，其统统人兼经理张锦是造船出身，停业精熟。在客岁年初，张锦参考美国二战期间的自在轮，操纵穿越众的计算机资本和制图软件，设想了这型名为“岛礁级”的万吨通用型运输船。
岛礁级采取了大量的预制件，并利用了分段造船法。他们将加工后的钢板或型钢组分解板列、t型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台长停止。厥后将零部件组分解平面分段、曲面分段或立体分段。如舱壁、船底、舷侧和上层修建平分段；或组分解在船长方向横截主船体而成的环形立体分段，称为总段，如船首总段、船尾总段等。最后将船体零部件、分段、总段在船台（或船厂）上最后装焊成船体。
而这仅仅是岛礁级的首艘船制作速率。张锦非常有掌控，在加快停业周转和熟谙程度后，能够让西海岸船厂同时完工四艘岛礁级，并包管每艘制作工期100天。要晓得，万吨级的岛礁级实际载重超越六千五百吨，四个货舱一次机能够装载150台卡车（或者260辆闪电快马、或者七七式半履带车100辆），轻兵器和弹药1200吨，给养500-600吨，这就是差未几一全部大唐陆军步兵旅的全数根基设备和补给了。
“仙台藩一个首要的财务来源是他们的海货贸易，以是这就代表仙台藩有着很多的渔船，不过他们的水兵气力近乎没有，我们会在水兵的保护下，强行登岸港口，然后对仙台藩展开作战。”冯坦森如许跟布吕歇尔解释道。