两条铁路别离让出百分之四十九的股分赐与两家美国的铁路公司，承平洋结合铁路公司和美洲大陆铁路公司。这两家公司都是由数个比较有气力的美国本钱家组建而成的，并且都是上市公司，在纽约证券买卖所出售股票，很多美国人以为无益可图都采办了这两家公司的股票。两家公司在构和中还获得了不需在项目启动阶段出资的前提，在工程二期今后再投入资金。
杰斐逊≥≥≥≥，本身就是一个大地主，能够明白那些本钱家到底是甚么心态。但是想到这里他还是一阵阵的有力。杰斐逊是公认的美国历任总统中最有才调和聪明最高的人，除了政治奇迹外，杰斐逊同时也是农业学、园艺学、修建学、词源学、考古学、数学、暗码学、测量学与古生物学等学科的专家；又身兼作家、状师与提琴手；也是弗吉尼亚大学的创办人；他还是一名超卓的状师，精通法律；家中有一个型图书馆，收藏着上千本书。
实际上这片殖民地上的群众，都是一群自擅自利的家伙，平心而论英国人固然对待殖民地不如何样，但是当初起来带领叛逆的那些人，多数是因为英国贩子或者当局的好处毛病了他们的好处。
不过其他一些子项目，分包给了一些美国公司，比如制作轨道利用的铁轨和枕木，再有就是车厢里的座椅和一些其他的零部件，由美国企业在大唐监理的监督和指导下出产。
大唐方面也同时也为这两条铁路装备新一代的内燃机车，这个实在对大唐来是顺理成章的事情。因为不成能火车跑到升禄以后，还要持续往东开，竟然要换一种更慢的列车来跑。美国联邦当局倒是想吃下来新一代的内燃机车的技术，但是美国现在不存在任何一家企业有才气承接大唐的铁路设备技术。美国能出产的火车头，还是大唐第一代的火车程度，内燃机车所要求的加工程度是美国企业现在没法企及的。
国会中起码有三分之一的议员，名下都有起码一件大唐商品的经销权，有些人乃至还享有的是把持权。他们的身家系于跟大唐经济的合作上，绝对不成能做出双方面的庇护主义贸易办法的。杰斐逊不是没有想畴昔游统统的议员，但是几近没有见效。
杰斐逊以后在国会中提出对关税停止必然比例的进步，限定大唐商品、鼓励采办本国产品的发起，在一经提出以后，也遭到了严峻反对。在美国，人们公认最有钱的一类贩子，叫做唐货代理商。这些贩子固然身上常常也带着工厂主、农场主之类的其他身份，但是他们最赢利的停业还是经销大唐商品。