第三条亚欧大陆桥跟前两条很不一样，也是汗青中并未呈现的。它起首从广州肇端，进入广西和云南的几个首要都会，由密支那进入缅甸，最后打穿若开山脉，进入次大陆，通行北印度地区，颠末德里，最后重点是巴基斯坦的卡拉奇。意义上第三亚欧大陆桥是为了增强大唐对南亚节制的，加强东亚和南亚的交换和贸易。这条铁路也将颠末一些英国节制的印度和孟加拉殖民地，大唐先期打仗过英国人了，英国人的反应还算是正面，以是修建题目不大。
比如西伯利亚的冻土会在夏季熔化，地基如何安设的题目。比如第三亚欧大陆桥颠末横断山脉和轻易风化的喀斯特地形，开凿的困难微风险。很多能够是大唐铁路人第一次面对的题目，乃至还能够需求捐躯才气够建成。
这条铁路东起海参崴，然后向西北来到哈尔滨，经********进入西伯利亚，路过赤塔、乌兰乌德、伊尔库茨克等现在要么不存在要么就是一座城堡的处所，顺准噶尔山的方向颠末克拉斯诺亚尔斯克、新西伯利亚、鄂木斯克、秋明，到达叶卡捷琳堡。到这里尚且都是大唐的领地，不过如果持续修建的话，就要颠末其他国度的国土了。大唐打算中，这条铁路是要通过莫斯科、明斯克、华沙、柏林，起点是荷兰的鹿特丹的。
不过，大唐不成能就如许把西伯利亚扔在那儿不管。根基的开辟还是必必要做的，小范围内运营一些高代价的矿产，还是无益可图的，并且还能够仰仗这些工矿生长的上风，逐步地鼓起城镇。
不过就现在大唐与欧洲所处的奥妙干系，一时半会儿能够推动这条铁路完整横贯大陆，并不会是一件轻易的事情。倒是大唐现在的首要目标是为了开辟西伯利亚，以是先修建国境以内的部分是完整没有题目的。
乌鲁木齐经阿拉山口这一段还没有修建，大唐在打算中是筹办将这条铁路修到另一名面中阿拉木图地点的位置，现在这座都会尚不存在，但明显她是有但愿生长成中亚首要都会的。再往西就跟另一名面的第二亚欧大陆桥分歧了，这条铁路将往西南边向，经比什凯克，再经塔什干、撒马尔罕，持续延长经土库曼纳巴德、马什哈德、伊斯法罕、巴格达，最掉队入属于法国殖民地的叙利亚，经大马士革，最厥后到大唐天方外洋领地中海本地都会海法。