“行，我让你心折口服！”
内河航道养护费、船舶港务费、货色港务费、水路运输办理费、船舶及船用产品查验费、工商办理费、过闸费、支线航道通行费、航道报港费、治安费、卫生费……
老韩乐了，笑看着他们问：“杨所长，你是海事吗？”
杨三旺正筹办放人，内里传来小汽艇的引擎声，走出来一看，所长喝得红光满面的来了。
老韩立马有了底气，决定给找茬的无江港监来个先礼后兵。
“向柠，我们在无江，无江这一段有好几个查抄站，这儿的港监不讲理……”
“韩老板，我警告你，我们在依法履行公事，你如果不共同就是毛病公事，信不信我告诉公安！”
“要看文件？”
与此同时，韩向柠顾不上再用饭，请朱大姐帮着带小涵涵，快步走出餐厅举动手机问：“大哥，刚才内里太吵，我没听清，你再说一遍。”
船上固然有油污水分离装配，但船四周的河面上漂有油污。
你有高音喇叭，我船上一样有。
丁所长打了个酒嗝，点上烟冷冷地说：“有人在滨江海事局上班便能够不交罚款？滨江海事局又管不到我们！上去好好查抄查抄，这么大的船不成能没题目，先查出点题目暂扣。不上门路是吧，那就别怪我不客气。”
韩正先没想到他们竟然如此不讲理，指着他们咆孝道：“你们这是乱罚款，信不信我去告你们！”
“把收据拿给我看看。”
国度港务监督局，也就是现在的交通部海事局，先是在98年9月以港监字251号文下发了《关于履行船舶最低安然配员法则有关题目的批复》，对内河船舶最低配员标准作了调剂。
更首要的是，他们只让泊车抛锚，没说在哪儿泊车抛锚。如果傻乎乎的当场泊车抛锚，他们会说你堵塞航道，并以此为借口罚款。
“起首，当时制定《法则》首要考虑的是为了与我国已插手的国际条约接轨。表现我国在交通方面对峙本地向国际条约挨近，内河向本地挨近，慢慢走内河、本地同一原则，风雅向无疑是精确的。
作为一个资深的水上交通法律办理职员，韩向柠对处所海事乱罚款并不料外。
只要杨三旺能想到的，陵海货306都能供应。
杨三旺想不到的，陵海货306一样有。
返还比例普通都是百分之七十，罚的越多返还的越多。
一起查抄的协管都是临时雇用的，更不会懂。
杨三旺感受像是太阳从西边出来了，一边查抄着证书的真伪，一边问道：“有没有交内河航道养护费？”
“韩老板，瞥见没有，这是1997年公布实施的《中华群众共和国最低配员法则》，像你如许600吨以上未满1600吨的内河货船，按规定船脸部要有船长、大副、二副、三副各一人，海员三人。轮机部要有轮机长一人，轮机员三人，机工三人！”
“海事是刚建立的，没来得及办。”
“好，我都筹办好了。”
到底是哪条船渗油，河水究竟是被哪条船净化的，说是你就是你！
季小红插手过海员培训，很清楚船舶锚泊要做甚么，翻找出黑球筹办往桅杆上挂。
想通过超载罚款看来是不成能了。
97年公布的阿谁《法则》，起码在内河船舶的最低配员这一块，能够说并没有真正实施过。”