大华手上的订单很多，尚未到山穷水尽要保本的地步。
三艘船归大华，一艘船归法国船厂。
在船舶运输业微弱复苏的这段时候里，这类体例能争夺最大利润。
而中船一类的国企，是比及中国的民企把市场做出来今后，才强势插入。这就仿佛是两只野狗约好了出去找母狗，相对肥大的找到了母狗，正高兴间。强健的野狗从前面直插肥大的野狗，然后也感觉高兴。
是以，下半场从开端阶段，就堕入了白热化。
裴忠勇脸sè一变：“苏董真的好有信心。别是在骗我们。”
苏城想了想，先在3.2万吨的船只标书上，写下250天的条约时候，并把代价进步到了8500万。
“当代重工如果想抬高代价，抬高就好了。”苏城不为所动。这里的任何一个决定，都代价几百上千万。在内里和人负气砸汽车，也不如这里的一个闪失，他才不会因为裴忠勇的话而窜改本身的竞标战略。
中国比韩国又晚了15年，才开端如火如荼的造船。
在时候严峻的环境下，苏城将目标放在3.2万吨的干散货船上。这艘船，不但合适大华船业的需求，也合适当代重工的需求。他们正在制造的船，就集合在3万到4万吨的区间，而大华竞标的船只，多是2万吨到4万吨的船。
是以，竞标一样的船型，船厂能给出更低的竞标代价，能够说对两边都无益。
与之相反，裴忠勇挑选了低价和较长的时候。
“如果不消船厂的话，有几个船厂又有甚么干系？”
荣尚国看看台上的代价标签，再看看本身写的数字，忍不住用英语道：“这都是做甚么？亏蚀的买卖，还用得着抢来抢去的吗？”
主持人见下方无人反对，稍等就宣布竞标持续。
苏城还是以高价和短时竞标此中的3艘船。
苏城摊开手，不说话。
只见台上的新西兰船东，乐的眉毛不是眉毛，眼睛不是眼睛的。
别说苏城和荣尚国了，韩国人都愣住了。
造船业是本钱麋集型的财产，也是对代价最敏感的财产。每降落1%的本钱，都能带来数千万的收益，每降落10%的本钱，就是一场反动。
船厂的代表陆连续续的写好了标书，不长时候，内里就送出了成果，交给台上的船东代表确认。
如果让强健的野狗伶仃出去找母狗，他又不敢了。
苏城肯定外包战略能够实现，决定不再理睬荣尚国和他的造船厂，回到位置上，就轻声说道：“荣总，我筹办再多订几艘船。我们的和谈仍然有效，对吗？”
遵循前面两轮的竞标成果，他实在应当再降落一些代价的。
苏城点头，向主持人表示能够开端了。
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此次买卖的根基都是标准轮船，各公司参与竞标的，也是本身公司的传统型号，只做微调，不做大的窜改。
有了印尼船厂的经验，各家船厂竞标起来都谨慎多了。
主持人很快敲响了木锤：“最后一组，第28艘到第32艘船的船东为丹麦的迪亚船舶运输公司……”
苏城昂首看了一下韩国那边，然后开端低头翻阅竞标书。
“那最好了，不然看你如何交代。”荣尚国瞪了他一眼，这类代价如果三年交货的条约，当然是无益润的。但如果9个月或者10个月交货的条约，加班费就能吃掉利润。