从厂子里观光一遍，能够发明在这十几年的时候里，这里几近没有任何的窜改，桑德拉此时是感慨万千的。
产量要上来，只要具有必然的范围，才会产生必然的效益，这是众所皆知的事理，只是，想要实现如许的范围，却不是斯太尔公司能做到的。
在变速器上，轿车已经开端慢慢提高主动变速器了，不过欧罗巴洲本来就是汽车的发源地，这里哪怕是一个老太太，都能够轻松谙练地把握汽车的换挡操纵，以是，按说并不消特别在乎变速器的手动还是主动。
其实在海内，斯太尔在进入汉国以后，就开端改进了。
走完了一圈，桑德拉的表情，是有些沉重的。
但是，在重卡上，跟着动力的不竭增加，档位也是越来越多，12挡的变速箱已经成为了标配，面对欧罗巴洲的山区的庞大状况，16挡的变速箱乃至都开端逐步成为趋势了，这类时候，司机的劳动强度，就越来越大了。
大马力的，只要V8发动机，但是太耗油啊。
驾驶室，当然不但仅是卧铺上的窜改，另有更多的方面，比如安然性上，汉国新一代的驾驶室，已经采取专门的鼠笼布局，以及驾驶室团体后移技术来增加在碰撞以后的保存才气，一款安然的重卡，是统统驾驶员都欢迎的。
“斯太尔公司现有的产品已经后进了，想要在市场上合作，那就只能是全套翻版我们的北方重卡。”因为桑德拉对这里非常熟谙，以是，此时的何日巴拉并没有开口，让桑德拉全权地来卖力构和的事件了。
在阿谁平行时空，斯太尔是在九十年代开端，就逐步走上末路的，被拆开为了很多的子公司，不竭地出售，柴油机公司是最后被拆分出售的，幸亏还是活了下去，给各种企业供应配套的发动机，持续阐扬余热。
这当然和利用环境有干系，欧罗巴洲都是小国，海内的运输，几近是一天就处理了，以是，只是午休时候利用才行，而汉国呢，地盘广袤，一次运输要好几天。以是，汉国就搞出来了广大的卧铺，深受客户的好评，利用的时候，一个开车，一个睡觉，一辆车上起码有两个司机才气够。
“斯太尔重卡的动力链，已经完整老旧了，轮边减速器是合适重载的，但是现在讲究的是长途高效物流，这类后桥是分歧适的，以是，要引进我们的先进的小速比单减后桥。”桑德拉说的挨次有些奇特，是从后向前说的。
这些年，北方重卡厂一向都在不断地调教，总结了大量的数据，换挡越来越谙练，现在终究能够拿出来了。
驾驶室没有窜改，发动机方面，也没有太大的窜改，还是还是本来的WD615柴油机，最开端的时候，或许会说这类柴油机健壮耐造，皮实刻薄，但是，动力毕竟已经老旧了，不能满足日趋增加的用户的需求了。
起首说的，就是在收买以后的事情，这毕竟干系到这个汽车企业的存亡。
以是，主动变速器，就是在这类环境下开端逐步倡导起来的，当然，最后的时候，只要奔驰，斯堪尼亚这些公司在做，但是，北方重卡厂这个新兴的造车力量，一向都在掌控着期间的脉搏，以是，早就开辟主动变速箱了。
“这些年来，其他的支流重卡厂商，不竭地晋升技术，而斯太尔重卡的技术改进并未几，以是，就被逐步地抛到前面了。”桑德拉向着亚历山大说道：“现在，要挽救斯太尔重卡，也只要靠我们了。”