是不是有着些太夸大了些。
此时星飞产业颠末量年的生长，在飞机研发和制造技术上面已经处于环球的第一梯队。
已经开端申请适航证了，只要适航证下来，就正式的启动出产线开端大范围出产。
再加上华国的科研职员个个的都能肝，研发周期比拟起西欧来讲，较着要收缩很多。
在星飞产业内部，另有一个计谋轰炸机的研制项目，这款轰炸机还得要有隐身、超音速、大载弹量等特性。
重点说下星飞150C，这是星飞150的改进款，首要窜改的航电、飞机质料以及发动机这块。
星飞产业主动的插手各种航展，也并非说就没有结果。
固然停止监督，可如何停止研制，国度不插手。
飞机这东西，代价都比较贵。
根本设施扶植甚么的，比较的掉队。
至于说车辆机能？
也就是说，不消在半途的时候停止经停加油之类的。
悄悄的摇了点头，还是别抱有太大等候。
福瑞汽车这些年来，在品控上面一向都停止严把控。
在长椅上面再坐了一阵，韩松林看了眼阵列，她们正在站军姿呢！
也没有插手的需求。
在等几天海珠航展就要开端了，星飞产业天然会去插手。
没体例，代价便宜嘛。
比来这些年时候，飞雀航空日子过得相称不错，其他航司都看在眼里。
韩松林随时的存眷着韩雨菲的研讨进度，韩雨菲已经待在尝试室当中很长时候。
除了轰U6将在海珠航展表态以外，另有改进型的Y-20B大型军用运输机。
实际上，星飞产业也主动的出国插手各种航展。
八月末、玄月初的星斗大学，都在标语声当中度过的。
普通驾驶的环境，对飞翔员的要求不高。
新舟135客机在新舟900的根本上面停止研发，研发速率天然停止得相称快。
研发上面比较的艰巨。
倒是在第三天下国度，星飞产业的产品相称受欢迎。
最远飞翔间隔能够达到九千千米以上，根基上在亚欧非大陆上面能够实现中转。
即便呈现了质量题目，也第一时候停止召回措置。
别的就是客机这块，支线客机新舟135将会初次在海珠航展上面表态。
西欧要五年，我们就三年。
海内的轰炸机这块，一向都短板较着。
新舟135固然定位上面属于支线客机，可其飞翔间隔上面可相称远的。
这是载客人数135-150人的支线客机。
代价战这东西，西欧企业底子就扛不住。
颠末量年的研发以后，轰U6终究给研制出来了。
可一旦呈现告急环境的时候，就表现一名飞翔员本质的时候。
特别在国际市场上面。
时候来到十一月的时候，韩松林去到了星飞产业。
只不过大师心机都放在支线的合作上面，对支线停业还并不那么放在心上。
遍及天下各地的经销商收集以及维修站点，足以让处理任何题目。