1993年7月27日，在桐水铁路分局管内的通道站和干道站间。因为通道站值班员强行解锁自觉办理了2523次货色列车的通过退路，将2523次货色列车和848次货色列车放进同一个区间，形成了两列货色列车在区间正面抵触（相撞）的严峻变乱，机车乘务员9死3伤，4台牵引的蒸汽机车全数报废，车辆报废7辆，大破13辆，中破20辆，直接经济丧失5000多万元，间断正线行车36小时，变乱形成的直接结果则是没法估计的。
桐水铁路分局地处偏僻山区，线路坡度大，曲线半径小，为支线单线线路，根本设施差，气候卑劣，极倒霉于安然出产。产闹变乱的通道站和干道站间的通道岭线路坡度超越千分之二十，现在桐水铁路分局装备的全数是蒸汽机车，是以蒸汽为动力的，一台机车的牵引力是有限的，产生正面抵触的2523次货色列车和848次货色列车都是满载，两趟列车都是由两台机车重联牵引的。当时通道站的值班员办理了848次列车的闭塞，开通了区间后放下行车电话就跑出值班室去借油漏子要给职工分豆油，这时另一名值班员回到值班室接到了邻站2523次列车办理闭塞，固然前一员值班员办理848次列车闭塞已经将区间加锁，这名值班员却以为通道站和干道站的区间余暇，强行解锁为2523次列车办理了通过退路，如许就把两趟列车放入了同一个区间，2523次列车在通道站一通过就烧足了水汽尽力闯坡，而848次列车跟着满载的重力加快度放坡。前一名值班员回到值班室发明种环境后，急得当即用无线列调呼唤2523次和848次列车的司机，可因为当时的列车无线电话射频太低，列车一进入山区底子就呼唤不到，悲剧就如许眼睁睁地产生了！
肖远航笑着说：“好的，有罗局长这句话就行了，过几天我们再联络。”
肖远航又别离把曹亮副处长和王晓菲副处长叫了过来，一样是给他们分担的科室2个名额，但是，因为他和刘明强都要去。家里如何也得留一下副处长主持事情，他们只能去一个，肖远航让他们俩人筹议一下谁去谁留下。
“没去过啊！”刘明强不晓得肖远航问这话是甚么意义，但还是据实答复。