直到线路开通，调车功课规复，肖远航把回到了值班室歇息，固然押运职员在变乱中灭亡，但后续的措置和补偿事件则由车站安然科和机务段安然共同卖力，到分局研讨变乱也是安然科的事情，这些都与肖远航无关了，回到值班室躺下的时候，天已经蒙蒙亮了起来。
固然这起变乱没有告诉副主任唐正林，可第二天早上他还是闻讯赶到了车间，固然这起变乱的任务是机务段的，却也给肖远航敲响了警钟，司机能产生误认信号的事情，调车功课中也常常产生误认信号的事情，他和唐正林制定的阿谁调车功课安然关头点卡控体例中固然触及到了这个安然关头，现在肖远航则以为还不敷全面，必须重点提出这个题目，全方位的停止卡控，别的，还需求加大现场的监控力度。
铁路的救济列车是由一台大吨位的轨道起重机和几节车辆构成，有搭载各种救济东西和质料的平车，另有一节客车，大部救济列车都是这个形式。车上有随车的专业救济职员，客车是给他们歇息的处所，没有变乱的时候。这些职员很闲，一天无所事事，一旦有变乱需求救济，接到调剂号令后，必须在最短的时候内出动，敏捷赶到救济现场，如果出了严峻变乱，能够一起变更几列救济列车。
救济列车被送进相邻的5道停下，工长带着几名事情职员下车检察变乱环境，以便敏捷制定救济计划。他们已经晓得变乱是他们机务段的，线路间断的时候越长，变乱的任务就越大，机务段带队的张副段长已经唆使救济职员，要在最短的时候内开通线路。
可这些只是肖远航一厢甘心的设法，能不能实施得了，还得站带领研讨决定，毕竟运转车间的干部体例就这么多，而增加干部的体例是需求铁路分局决定的，车站底子没有这个权限，肖远航晓得，分局对干部体例卡得很紧，想要分局点头同意，那几近是不成能完成的任务，是以，他必须想体例变通一下。(未完待续。。)