另有我们传闻你们在和德尔福方面签约以后，和对方在天朝建立了一家专门为你们汽车出产适配ECU的数据研发中间？
这几年来斯堪尼亚，和沃尔沃等重卡公司和天朝的大型卡车制造商的合作，但是让他们赚的盘满钵满，这一点专门给两家公司供应卡车ECU，另有发动机零部件技术支撑的博世但是非常清楚的。
好，你们华阳动力既然这么有诚意，那咱老德也不含混，你不是要我们开放ECU的数据库吗，没题目，对了ESP的数据库你们要不要？
固然已经是立了项，但是哪有这么快就拿出服从的，即便他们是站在巨人的肩膀上起步的，但是最快也得需求二到三年的时候，才气够见到服从。
以是对卡车的ECU，和节制体系的要求也是越来越强大，而天朝的制造业在这方面，也和小汽车一样，美满是个短板。
但是最后被华阳动力和德尔福的和谈给管束住了，这才勉为其难的开放了本身的部分数据库，当时候的博世公司对华阳动力和金小强的内心，可没甚么好气。
这特别工程车的代价，可绝对不便宜，随随便便的一辆的代价，都能抵得上那种浅显的豪华轿车的代价，这内里的利润空间但是非常可观的。
以是如果此次如果能够搭上华阳动力这班车的话，到时候博世公司必定也会一样跟着赚个盘满钵满。
我们自产的卡车，固然也能够实现一部分的主动化，但是大部分还是比较原始的纯机器式，或者是半主动产品，如许一来在事情效力上和人家的产品，差点就不是一筹半筹了，而是差异甚远。
但是在金小强抛出了卡车ECU的数据库，采购和共同研发以后，博世公司的构和卖力人是再度沸腾了。
但是前提是如许的合作，我们必须签订一个二十年的耐久合作条约，并且此后你们华阳动力卖出去的买一辆利用我们合作研讨所出产的技术的车型，在ECU和TCU的利润上，你们就必须给咱博世一半。。。
对于博世公司如许的要求，金小强如何会能够不承诺，要晓得有了博世公司如许的技术支撑，那么就意味着华阳动力的电子工程师们，能够敏捷的生长起来，而华阳动力在这方面的摸索起码将会为他们节流数以百亿计的资金。。。
那好，既然我们现在都是这么密切的合作工具了，你们华阳动力总不能厚此薄彼吧？
而这一次博世公司再一次打起了擦边球，他们筹算将为大众开辟的部分车型的数据库。做出必然的点窜以后，再度供应给华阳动力。
毕竟如果大众提出如许的要求，能够会完整的获咎博世，毕竟从博世公司这~~-更新首发~~里采办ECU的可不但是大众一家公司，另有诸多的欧洲其他公司。
为了如许的独享，博世公司乃至情愿支出更大的代价，比如重型卡车的变速箱的TCU数据库，能够对你们开房，乃至一部分小轿车的变速箱TCU数据库，也能够向你们开放。
以是市道上晓得华阳动力筹算进军卡车市场的人还真就未几，但是此次和博世公司开诚布公的构和，在博世公司做出了相称的让步以后，金小强也筹算和对方推心置腹。
当然这些车型，都是大众旗下的一些车型的数据库，要晓得大众一向是利用博世公司的ECU的，很多大众旗下的车型的数据库，可都是由博世公司来研发的。