因而没过量久，土星就如同昙花一现的流星，敏捷的从美国市场上败退了下来，被丰田，和本田再度赶下了神坛。
而在2004年宣布放弃奥兹莫尔比这个品牌以后，晓得2005年他们才关停了这个品牌的最后一条出产线。
这笔买卖对于两边而言，能够说是皆大欢乐！(未完待续……RQ
“八亿五千万！”
恰好公司那边，也想措置这条出产线呢！如果有人情愿接办，还能卖个不错的代价的话，倒也不错！
以是现在能够以七亿五千万美圆的代价，从通用手里拿到一条二手的土星出产线，还是相称划得来的。
只要在参数设定上做出调剂，在安装上做出调剂，并且重新把出产线的电脑节制设备革新一遍。那条出产线在天朝的东口市的华阳动力第二分厂的厂房里，立即就抖擞了重生，重新开端了源源不竭的制造生涯。
但是对于华阳动力而言，如果能够买到如许的出产线，则毫无疑问是捡了个大便宜，毕竟即便是人家用了超越十年的出产线，现在拿到天朝来却也还是是好东西，只要保护保养恰当，再用个二三十年都不成题目。
跟着通用比年的亏损，以及在环球范围内，闪现出收缩运营，收缩银根的状况，土星品牌因为表示不佳，也有很多工厂要面对封闭的状况。
在1993年的时候，土星的排名仅次于雷克萨斯和英菲尼迪，而在1997年土星的排名更是和雷克萨斯并列第一。
“好吧！我承认你说的有事理，那么这条出产线，就十亿美圆卖给你们？”
但是厥后为了挽救奥兹莫尔比，以及别克等品牌，通用不得不大量的从土星品牌这边抽取资金，这也严峻的影响了土星关于新车型的研发和推陈出新。
这个品牌的目标就是集合通用最早进的技术，设想，并且出产小型的美式经济车型，1990年土星恰是投产，并且在1991年正式上市！
而从2000年开端，通用就已经开端有点焦头烂额了，也没心机估计土星这个年青的品牌了，因而这个品牌的产品，也是越做越出错，早已不复当年之勇了。
并且即便是通用不把这条出产线卖给其他汽车制造公司，就放在那里，但是每年需求破钞在保护和保养上面的用度也不会很低，这可不是目前的通用所但愿付出的代价！
“哦买噶！女人特金，你可真是太会做买卖了，竟然想到了我们的土星出产线。。。”
再加上国际原质料代价的上涨，以及野生上涨等等题目，在想以三年前那样五亿美圆的代价，来拼装起一条完整的汽车出产线，几近是完整不成能了，现在的时价最起码也如果当时候的二到二点五倍！
未几说了，兄弟们给点力呗……归正几韶华阳动力是筹算要扩大产能的，并且为了均衡西欧发财国度的好处，让他们对华阳动力少一些限定，以是本年的一百五十万辆的出产线必定是要别离从欧洲，和美国采购的。
当时因为美国海内的经济环境好，以是倒也无需太担忧销量的题目，但是现在跟着美国本土汽车制造业的阑珊，以及野生用度昂扬等题目，通用已经不得不封闭多家在美国本土的工厂，当然这些工厂很多都是不值得挽救的品牌的。
就比如客岁金小强从通用那边收买过来的一个年产五十万辆的出产线，就是属于通用旗下的奥兹莫尔比这个品牌的出产线。