可别藐视了这简简朴单的方向盘，但是这玩意内里的技术可不简朴，想当年采埃孚在没有制造变速器之前，他们可就是靠制造减震器和转向器内里的万向球起家的。
穆勒还在磨磨唧唧的不断的在说着这套电子助力转向体系，还没成熟之类的屁话，但是劈面的金小强却也不打断他，直比及这家伙的唾沫都快说干了的时候，金小强才浅笑着对他说道。
目前天下上各大汽车制造公司利用的最支流的转向体系，也不过就是液压助力转向体系罢了，而这时候采埃孚已经开端悄悄的把目光聚焦到了电子助力转向体系上面。
确切这心机落差实在是太大，并且角色转换也太快了，从之前高高在上的被求者，一下子变成了低三下四的求人者，在这么短的时候以内。如许的角色变更真的不是甚么人都能接受的来的。
固然如果他们不消华阳动力的最新第二代涡轮增压器，他们也能够利用目前支流的第一代的涡轮增压器，毕竟这玩意不是甚么奥妙，很多厂家都在用。
采埃孚将向华阳动力方面全面让渡他们的给宝马3系调教的底盘技术，另有他们目前正在为宝马研发的电子助力操控体系，也将要全方位的开放。
穆勒听到如许的答复，气的差点没一口血喷出来，特么的，豪情之前本身说了那么多都是白说了啊！
赫穆特和穆勒的内心感受真是糟糕透了，早晓得他们是打死也不会从公司接管如许的任务，来和华阳动力的人构和，但是现在他们已经上了贼船是下不来了。。。
为了在每百千米范围内省下一升油，很多汽车制造商和工程师们，但是在发动机和变速器上绞尽了脑汁，想尽了各种体例，但是他们却没想到，这只不过就是简简朴单的改换了一套电子助力转向体系便能够达到如许的目标。
“我想大师都没甚么定见吧？”
穆勒开端解释了起来，这时候的他显得非常意志降落，这几天的构和，他但是被金小强折磨的够呛，金小强每次好似不经意的话，都仿佛在他的心头上狠狠的插了一刀普通，让他感受非常的难受，因为很多似是而非的话，都是他在几年前，冲着当时还是籍籍知名的小卒金小强所说过的，但是这家伙的影象力如何就这么好，本身对他说过的话，他莫非每一句都记得不成？
要晓得汽车的转向体系但是和底盘体系相辅相成，对驾驶着的驾乘感受影响最大的一个部分，也是非常关头的一个部分。
直到厥后比及了2009年，采埃孚方面通过了千万次的尝试以后，终究肯定双齿轮形式的电子液压助力体系，才是覆盖车型最广，适应才气最强的那一套电子助力体系以后，才决定将他大范围的推行到了市场之上。
启事也很简朴，因为液压助力体系占用车内体系的空间比较大，并且最关头的是这液压助力体系的液压泵，需求由发动机来动员，如许一来就对油耗有必然的影响，而电子助力转向体系，则完整没有如许的题目。
而实在这类电子助力转向体系，实在采埃孚研讨的比较早，并且也最早就获得了胜利，但是一来因为这电子助力转向体系，分为管杆式，齿轮式，双齿轮式，另有轴平行4个流派，而采埃孚之前一向不能肯定阿谁流派的合用范围最广，再加上这类体系的制造本钱比较高，以是这类电子助力体系固然出世了很多年，但是之前也就是一向在高端豪华车上曾经试用过，但是却一向没有大范围的推行开来。