他需求按照汽车行驶的速率环境，对目前整台车的事情环境做出判定，何时电动机驱动，甚么时候汽油机参与，甚么时候汽油机和电动机一起事情。甚么时候给电池充电等等，一系列的工况，可都是需求ECU来自行判定的。这对一家汽车公司的节制体系的集成才气要求但是非常高的。
“这套办理体系是统统事情的调和者。它集成于发动机节制器中，操纵软件节制发动机、电动机、起停服从和制动能量回收体系，确保在分歧驾驶前提下停止流利的体系转换。设备了这套体系的观致8的仪表盘和浅显的观致8的仪表盘稍有分歧，大师能够看我身后的大屏幕，上面有这款仪表的投影，他包含一个位于时速表下方的eAssist效力表，和一个位于转速表上的……发动机起停服从）唆使器。仪表盘中心的驾驶员信息中间（DIC）还设备有一个功率流计量表，及时显现 eAssist体系的事情形式和锂电池的充电状况，动画唆使功率流的方向……金小强一边说，一边指着他背后被投影放大的混动版观致8 的仪表盘揭示，全部换面洁净了了，统统的服从是一目了然，很多记者一看这大屏幕上的演示，就晓得这套体系，人家并不是吹出来的，而是真逼真切的，人家真的有。
“这个办理体系，在我们这里被定名为eAssist体系。。。”
“这就是我们的动能回收体系，大师能够看到，这是我们和丰田的普锐斯最分歧的处所。。。”
他们连一套浅显汽车的办理体系都搞不定，这异化动力车的办理体系他们能够搞定？
之前他们的出产形式。出产出来的汽车，底子就没甚么车载电子体系而言。
一名日本记者几近是咬牙切齿的像金小强发问道，辛辛苦苦的搞了十年的异化动力车啊，眼看着市场已经要被培养成熟了。但是这时候特么的竟然有人出来摘桃子，这口气谁受得了啊？
他们可不晓得这个为了这套体系，另有这套仪表盘，这一年多的时候里，作为华阳动力的电子工程师在数据控刘晓亮的带领下是加了多少班，汇集了多少的数据，这才换来了他们明天能看到的这套体系。
这也是为甚么当年丰田在本身已有那么多车型的环境下，并没有在原有的成熟车型上做改装，而是直接搞了一个新平台，做普锐斯出来的最首要启事。
而天朝真正的汽车产业起步，实在也就是应当从2000年以后算起。而华阳动力到现在为止也不过才四年多的汗青，这么几年的汗青，他们到那里去堆集那么多的数据出来？
而现在金小强只不过是随便的在本身的本来设想的观致车型上这么一窜改，就鼓捣出一台如许机能惊人的异化动力车，这特么的还要人活么？
而在以后是十几年合伙生涯里，他们的汽车制造公司实在底子就是一个零部件的组装厂罢了，底子就不具有任何的制造，出产和设想的才气。
但是只要在一点上他们晋升的一向不是很快，那就是在行车电脑，另有车载电子体系方面，毕竟这些东西都是需求几十年的数据堆集才气够做出来的，而天朝的汽车行业，说句不好听的这才算出世几年啊？
归正也是抄袭美国人的，干脆连名字也不放过好了，金小强本着三光政策的原则，对美国后代的技术，乃至是技术的称呼都没放过。。。