在节油机能上现在的丰田普锐斯确切是比其他的汽油燃料车有上风，但是这类上风在很多人看来。更多的是在丧失动力机能的前提下，被省出来的。
一名日本记者忍不住提出了题目，固然之前金小强的解释，已经让大师内心感受拔凉拔凉的，但是日本人并不泄气，他们还想更多的体味一下华阳动力的这套轻混体系，到底达到了甚么样的程度，和他们的普锐斯的异化动力体系有甚么辨别。
“我们这款车采取的是两块容量为6.6Ah的锂电池供电，在115伏的电压下，这每块电池能够给整车供应23KW的电力，采取强冷氛围制冷，在停机状况下供应电矫捷力，可回收制动能量及发动机多余能量。整合于此中的功率变更器还可输出12V DC直流电。”
“那么金先生，叨教你们的异化动力车型的储能设备如何？|”
以是现在天下的石油代价固然很高，但是也不过就保持在七十几美圆不到八十美圆的模样，离后代那种很轻松就冲破一百美圆一桶大关的模样，还差的很远。
“普锐斯的事情形式，大师很清楚，当车子在以五十千米以下的时速行驶的时候会采取电驱形式，当车速达到五十千米以上的时候，就会主动的切换成汽油机事情的形式，然后采取的是制动回收动能的形式来给电池充电。而整车在电驱形式下行驶，最长过程差未几有二十千米。而我们的这套轻混体系，如果从大抵的道理上来讲，大抵是和普锐斯的形式差未几，但是我们之间最大的辨别就是在发动机的功率，另有电动机的功率，以及在动能回收形式上面。”
并且按照日本人的体味，仿佛在天朝并没有甚么像样的电池企业吧？
现在他所先容的这款轻混观致车型，不过是华阳动力在异化动力车市场的试水第一步。
这也是为甚么到现在为止，这丰田的普锐斯并没有大红大紫的最首要启事。
并且即便是这套在金小强眼里看来不如何样的技术。在现在这个年初，拿出来和丰田的普锐斯比起来，也是不遑多让，二者是各有千秋的，以是在金小强看来，现在的这套轻混体系拿出来已经充足了。
台下的日本记者们已经恨不得要拍桌子了，打脸不带如许打滴。。。
金小强接下来的解释，已经是让很多记者都目瞪口呆了，这尼玛的，公然是够震惊啊，够震惊。
“金桑，能够给大师详细的先容一下你们的这套轻混体系，他的事情道理，以及机能吗？”
但是在2007年，异化动力车还并不如何显山露水，毕竟之前丰田的普锐斯已经推行了两代了，车子固然鼓吹的好。但是和浅显的汽油车比起来，异化动车的上风并不是那么较着。
那我们的普锐斯算个啥？那还能叫中混吗？打脸也不带如许打滴啊。。。
金小强讲到这里的时候，他看到台下的日本记者们神采立马就严峻了起来，明显他们以为本身这么说，那么就意味着华阳动力的异化动力研讨，已经逼近了他们。
如许的车子非常受日本人的欢迎没错，但是如果拿到国际上可就不是那么回事了，毕竟很多国际上的汽车消耗者，并不必然会喜好这类动力弱爆了的车型。
你这是在赤果果的给我们大和民族争光啊，你要记着这异化动力车的精华，我们讲究的就是绿色环保，你们搞出那么大马力的汽油机和电动机搭配的异化动力能省油吗？