前次在和大众方面的带领构和的时候，他从大众方面敲来了几款卡车底盘和变速箱，如果没有和乌莫尼克比较的话，那些卡车的底盘也是很牛，但是和乌莫尼克如果一比的话，那些卡车的底盘，只能说是啥也不是。
但是在这方面，海内的大型卡车制造公司，几近就是个空缺。
而也就是从当时候开端，乌莫尼克这个品牌就开端了百变金刚普通的窜改，不竭的窜改出各种延长的形状，最后终因而自成一脉，成为了天下上着名的越野车和多服从用处车品牌。
金小强他们华阳动力和乌莫尼克也有过一段渊源，那就是之前在设想出产他们的战甲豪华越野车的时候，他们曾经盗窟过乌莫尼克的半月桥吊挂底盘，但是这只是人家乌莫尼克底盘设想的一部分罢了，真正的精华和奥妙，可还都把握在奔驰的手里。。。(未完待续)RQ
而海内独一了这两千多态乌莫尼克也普通都是在边陲省的产油地区，在位天朝石油或者是天朝石化在事情，要么就是属于国防科工委的航天公用车，至于其他的浅显都会，他的保存率根基为零。。。
而在那以后，因为堕入了和前苏联的暗斗。乌莫尼克从1955年开端，就转换了气势，不再是专门用于农业的农用车。而是窜改成了军方用车，也恰是因为这二十多年的对抗经历，让这个品牌敏捷的脱胎换骨，在德国人强大的机器才气的调教下，这款车很快就成了一款能够肆意纵横的怪兽级越野车，和多服从用处车。
固然他们不采取甚么博世的ESP，但是谁敢说奔驰的车身稳定体系不可？
甚么缸内直喷，甚么分层燃烧，甚么quattro的全时四驱技术，另有甚么骨骼话布局，全铝制车身等等本来奥迪的一系列的独门绝活，现在仿佛全都落在了华阳动力的手上。
而在全天下范围内，巴西的铁矿山，澳大利亚的铁矿山，另有非洲的很多矿产资本产地，可都是需求这类越野才气强的大型运输车的。
这时候就是这类有着超强越野才气的大卡车揭示本身的最好的舞台。
而比及了1951年奔驰就完整的通盘接办了乌莫尼克这个品牌。但是在最开端，奔驰有些看不上这个专门为农夫出产农用机器的品牌，以是一向不答应他挂上奔驰的三叉车标。
但是在很多并不敷裕的国度，他们可用不起代价高贵的乌莫尼克，那么是不是就需求有一种性价比更好的浅显特种车型来满足这部分的市场呢？
别的临时不说，就先说金小强和李逸风他们接到的在东西伯利亚修建那条泰纳线输油管线的任务，觉得施工地区有很多都是荒无火食的荒山野岭，施工环境非常艰苦，并且在那些处所就需求很多这类越野才气非常强大的车辆。
太拖沓和雄狮的底盘都算是不错了，但是这些底盘，都是战役整路面和铺装路面，一旦如果到了门路崎岖的处所，这些车型就都得趴窝。
带领们宁肯多花点钱，买一些浅显的车拼集用，也不肯意买这么贵的事情车，毕竟如许的事情车可没有初级小轿车坐着舒畅。。。
但是在骨灰级的车迷，特别是越野车迷的内心，甚么奔驰G级，甚么牧马人，十足都是扯淡，只要乌莫尼克，才气够称得上是终究越野车，因为他是当之无愧的越野之王。