本来他们在低端市场的根底也不是那么坚固，如果这时候在被当代和起亚抢了饭碗，那他们可真是要喝西北风去了。
当时的金小强也是美意，因为说实话这设想一款新车可不是开打趣的事情，特别是一款当家车型，这但是一款平台的事情。
朱俊希一听金小强如许的口气，顿时就急了。
但是你架不住，人家的动力总成比你牛啊？
当代和起亚，好歹这时候也能称得上是国际品牌了，特别是当代，他们的很多车型都已经登录了美国，欧洲，并且买的也不坏。
瑞奇在08年推出了厥后也算小火的瑞奇A3，而利吉在09年也推出了那款国产车里非常典范的帝豪EC7，而BYD在11年的时候，更是推出了一度非常吸引眼球的G6等等，这些车型，在几年以后的国产车里，都算得上能够独占鳌头的一些车型。
看来后代的那几款典范的国产车，要提早出世了！
并且当时大师又处于方才打仗阶段，以是很多车企的当家人，都不太放心让金小强帮他们设想新车型。
他们的这几个车型，从形状上来讲就是输了三层，动力总成和人家当代起亚这么一比，就更是垮台了。
但是这辈子可就分歧了，在他们方才有苗头要崛起的时候，他们就被金小强搞出来的华阳动力给搞的半死。
而F3的胜利，一方面和他们的订价有关，别的一方面也和他们的母体是做电子元器件起家的有关，要晓得BYD车子的电子装备的丰富性，但是一向让其他的国产车型流口水的。
车型没有华阳动力的标致，动力总成更是直接被华阳动力拉出了十万八千里，本来落户都城和北汽展开了合作，就是对准了都城的市场，筹算用京都会场来动员全部天朝的销量。
好，车型我们不如你标致，动力总成我们没你发财，设想才气因为有金小强和彼得。瑞希尔的存在，那就更是不必提。
不过现在市场上的环境但是分歧了，华阳动力把海内的车市搅得是天翻地覆。外洋厂商为了应对咄咄逼人的华阳动力。也都在抓紧研发新车型，要么就在把本来的车型。打折贬价搞促销和华阳来拼代价。
本来在和这些厂家的老总见面的时候，金小强当时还挺热情的和那些厂家的带领说，想帮手他们设想新车型。
“哦？本来是如许啊！哈哈，真是不美意义啦，你不说我还真是有点健忘了呢！”
这三家车企，在此后的几年，每一家都推出过几款属于他们本身的典范车型。
老朱一听金小强承诺了下来，也很欢畅，这下子总算是不负他的那些朋友的重托了。
“金总你别不当回事啊！人家可催的很急！”
颠末两年的尽力，他们在本年也就是05年的上海车展上带来了他们的新车型F3，实在就是完整照抄丰田的huā冠。
又酬酢了几句，从朱俊希那边体味了一番环境以后，金小强这才挂断了电话。
“放心，金总这些我省的，天下事没有白吃的午餐的，哈哈哈！”
而现在德系和日系车，在华阳动力的面前是完整讨不到好处，金小强另有点担忧，一旦他们如果看到当代和起亚，如果在低端车市场里获得了胜利以后，会不会直接也去低端车内里搅局，把本来几年后的低端车惨烈代价战的场面，给硬生生的提早了。