最早的汽车，是只要一根单顶置凸轮轴的，进气凸轮轴和排气凸轮轴都在这一根凸轮轴上，厥后为了让发动机表示出更好的燃烧机能，工程师们就把这一根凸轮轴分红了两根，来别离节制进气和排气。
我倒要看看你们的车子，在我们的这款车面前，还能不能高傲的起来。
此次老子先搞出一个让你们无话可说的车型来，看看你们还敢不敢在甚么碳排放方面做文章，你们不是一贯以你们汽车的尾气排放节制技术为高傲吗？
此次他但是下了狠心，不管此后他们的异化动力车能够研发成甚么样，他们的油耗能够做的多低，他已经等不了了，在颠末沉思熟虑以后，他还是决定先把这款车的高功版也同时放出来。
在华阳动力的ecoboost发动机上市的时候，人家但是公布了那台发动机的压力泵能够给他们发动机的放射压力，在如许的缸内直喷技术的映托下，再加上那台涡轮的帮忙下，另有这么牛笔的ti-vct技术的帮助，这台发动机能够发作出那样的能量，还真就不是甚么希奇的事。
并且他的题目，也直指这台1.0l的ecoboost发动机的技术核心。
金小强还在台上照本宣科似地念着这台发动机的数据，但是这时候台下的记者们早就已经忍不住了。
厥后日本人又在那可节制进气的凸轮轴四周装了一个很简朴的工件，再共同业车电脑来节制对进气时候气门开应时候的调剂，来让发动机表示出更好的燃油性，这就是cvvt技术。
华阳动力和金小强，到底在这台发动机上面使了甚么邪术，能够让这台发动机达到如许的数据？
“并且因为采取了1.0l的发动机，这台车子在排放方面的表示也是非常杰出的，他浅显版的每千米的二氧化碳排放只要109克，而活动版的每千米二氧化碳排放， 也只要114克，至于高功版也高不到那边去，他的每千米二氧化碳排放量只要。。。。。。。。。”
大师在新车型的推出速率上跟不上华阳动力的脚步，并且即便是推出了新车型，也会被华阳动力的那几款充满了科幻感形状的车子给比下去。
老子另有百千米油耗没公布呢，如果公布出来，到时候还能够再让你们爽一把。。。
这名记者也是金小强顺手点名的一名记者，不过比起刚才那位冲动的都有点语无伦次的记者比起来，这位记者的发问，可就专业多了。
“金先生，众所周知，带有涡轮增压的发动机都会有必然的涡轮迟滞效应，即便是你们之前的ecoboost发动机采取了轻质涡轮也不能免俗。并且大师也都晓得，涡轮都是被发动机排挤的废气所动员的，只要发动机派出的废气达到必然的程度的时候，涡轮才气够事情，如果排挤的废气越少，涡轮迟滞效应就越激烈。但是你们这台发动机只不过是一台1.0l排量的发动机，我想问的是，如许的一台发动机能够派出多少废气才气够带的动涡轮事情？如果他的排宇量不敷，那么是不是这台发动机的涡轮迟滞效应会非常的较着，那么这台车在起步的时候，是不是会动力严峻不敷，而他的数据，只要在他上了高速以后才气够表示的出来？”
求订阅，求月票啊！
“呵呵，实在我们在这台ecoboost发动机上，确切是采取了一项最新技术，这门技术就是ti-vct技术，也就是双**可变凸轮轴正时技术。大师都晓得目前在发动机的进气和排气方面的调度上面，我们采取的都是可变气门正时技术，我我们这一套ti-vct技术实在就是这项技术延长出来的，他最首要的调剂实在就是把进气的凸轮轴和排气的凸轮轴隔分开来。。。。。。。。。”