但是金小强看的倒是别的一个角度，从对汽车一文不知进入到这个范畴，然后通过仿照，造出了第一代的f3，然后再到厥后的byd g6，s6等等车型，都能够看出这家公司的用心！
大众的polo也是不到十五万，但是他不管从空间，还是动力总成方面，和上述两家企业的车型比起来都毫无上风。
郑福川的经历就未几说了，大师都晓得他是靠着做手电机池起家的，特别是在厥后的手机锂电池狂潮当中，他大发特发赚了很多。
至于大众，丰田，本田，这几家企业，在开端的时候，并不正视低端市场，以是在这个价位的车型里，并没有能够和这两个企业对抗的车型。
就拿本来的汗青上他们在2011年推出的byd g6这款车来讲，这是一款天朝自主企业所制造的第一款带有缸内直喷技术，和涡轮增压器的车型，并且另有技术含量比较高的双聚散变速器，这就说了然人家抄袭的本领。
瑞奇的人走了，但是他们前脚刚走，那边byd的人就来了。
在这个地区里，目前的合作并不是很狠恶，只要华阳动力的明锐，和韩国当代的伊兰特，索纳塔在争市场。
在2011年的时候，byd推出了第一款海内自主企业出产的带有缸内直喷技术，以及6速双聚散变速器的车型，然后在2012年，他们又推出了一款已经摆脱了仿照陈迹的速锐车型，等等，这些都在申明，人家是在至心的用心机在造车。
而伊兰特和索纳塔，固然在底盘，或者是发动机的节油机能上比明锐弱，但是胜在车子空间大，美满是b级车的水准，并且另有主动挡，并且在电子装备上也是中级车的程度，以是也很受一些喜好大空间，和车身电子装备的消耗者的欢迎。
但是他俄然从做手电机池，杀入到做汽车，也不能不说是一个传奇。
目前看来仿佛当代和华阳动力是五五分账，明锐固然性价比不错，但是一向受限于他以后1.6和1.8的两款发动机，在动力上比当代在这个级别的车型要弱一些。
说实话在听到总裁办的人奉告本身，那边byd的郑福川已经来了南#阳好几天，一向在等本身的答复的时候，金小强是狠狠的拍了本身的大腿几巴掌。
我们或许在技术创新方面，没有你们本国人短长，但是我们有盗窟精力，只要你们本国人能够造出来的东西，要不了多久，我们就能够造出来，然后跟上你们的法度，让你们没有太大的抢先上风，这就是一种我们汽车行业最需求的态度！
并且此次来的人的来头还不小，恰是byd的掌门人郑福川！
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而做汽车也就罢了，最让金小强敬佩的是他做汽车的态度，或许很多开过byd车子的人会说，byd？
有了金小强的妙笔连珠，他们的瑞麟不但是重获重生，并且最关头的是，他们的瑞麟此后便能够搭载到人家华阳动力目前最脱销的逸动，所利用的动力体系了。
如许一来，这个市场上，也就只要华阳动力和当代两家独大了，而现在再有了瑞麟以后，瑞奇方面，也罢目光对准到了这个市场。 请服膺金小强还不晓得瑞奇方面的筹算，不过即便是晓得的话，他恐怕赐与更多的也应当是欢畅吧，因为如许的代价才更加合适瑞麟，如许的品牌的保存空间。