即便是一款改款的车子，也需求12－18个月的重新设想！
对于很多气味奄奄的汽车企业来讲，只要他们的目次序号还在，就一定没有东山复兴的机遇，而对于那些觊觎汽车行业的投资者而言，这个目次序列号还还是是一座难以超越的大山。
以是到时候对主动挡的汽车的需求必定会大大的晋升，以是如果能够拿下主动波箱的技术，在将这主动波的技术和我们自主研发的发动机做好了婚配的事情，那么这个才气够说是天朝汽车行业的一大冲破。
而一样是在本年，本来是出产手电机池的BYD，也恰是靠着收买秦川汽车，才拿到了序列号，从而进入了天朝的汽车行业。
目前这款1.6L的发动机是搞出来了，但是现在搞出来的也只不过是一部分硬件罢了，另有一部分最首要的就是行车电脑ECU要搞，以是说目前他们也只能算是胜利了一半。
造车？还远着呢！
后代风行的6速主动变速器，7速主动变速器等等临时不说，现在还要能够做出一台天朝自产的4速主动变速器，那就绝对能够成为一个传奇了。
别看金小强现在是小有资产，但是如果谈及收买一个汽车厂来玩玩，那现在的确就是天方夜谭。
就金小强现在所具有的这不到三千万的资产，真的是扔进这个深坑里都听不见水声。
也就是说，固然现在是公告轨制了，但是你想进入汽车行业，你就必必要拿到《目次》序列号，也就意味着你必必要从那些气味奄奄的国有汽车企业的手里，花大代价采办他们的企业，或者是《目次》序列号。
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《目次》由当时的行业办理部分中国汽车产业结合会与公安部、交通部三家结合公布。从1985年－2000年的15年间，《目次》共公布各种车辆出产企业1164家、车型4.8万个。
估计他们是要将这款专为POLO研讨的ECU，停止必然的改制以后才气交给金小强他们。
要晓得就算是现在很多的本来的国营汽车厂，都是处于奄奄一息的状况，但是你如果想和他们谈收买，那你手里如果没有个几亿，你就底子别谈。
更何况就算收买了汽车厂，你还要搞研发，要研发新车型，这些就是需求天文数字的投入，更何况如果你想做大做强，你还要招兵买马，还要进级设备等等等等，这些可都是用钱的处所。
而手动波现在对于天朝的汽车行业来讲不是甚么困难，毕竟我们一向做的就是手动波，但是将来的生长趋势是主动波将成为支流。
天朝的汽车准生证从1985年开端实施，已经有了差未几二十个年初，前后经历了目次轨制和公告轨制两个阶段。
与此同时在把那波箱技术拿下，要晓得这个才是天朝汽车行业面对的最大困难，要晓得在金小强重生之前，天朝的自主品牌汽车，都已经纷繁推出了本身研发的各种型号的发动机。
以是金小强早在这台发动机能够开端普通的运作的时候起，就已经有了下一步的筹算，那就是要开辟1.8L,2.0L,2.4L等等一个系列的发动机。
以是他们还不晓得能不能从博世的手里拿到这款行车电脑，如果如果拿不到的话，那么他们就还要本身搞技术，搞数据来研讨。