恐怕他们会觉得本身到的是汉城，而不是都城！
实在早在去德国之前，他就已经有了研发一款新的发动机的设法，毕竟现在他们的发动机产品，固然并不比国际上的那些支流发动机掉队，但是却也并不抢先。
因为当时候的当代，固然也能够做出很多数据标致的发动机，但是只要大师一细心研讨，就会发明，实在他们的那些产品，都没甚么太多的独到之处。
固然在内里有很多抄袭三菱EVO的红顶发动机的观点，但是有很多技术，却也一样被金小强换成了十年以后的技术。
在博世在德国的时候，把那些技术质料交给了金小强以后，他就传真回海内了一份，让公司的几个核心技术职员，构造力量开端停止攻关。
因为当代，确切是没有多少能够令他们引觉得傲的独门技术能够拿出来的，特别是在发动机这一块。乃至能够不过分的说，就连没有收支天下车企十强的富士另有三菱，在这一范畴都比当代有发言权。
最关头的就是哪些韩国人，他们一边挣着我们的钱，一边还不念着我们的好，紧密的站在他们美国寄父的身边，随时随地的筹办跳出来给他的美国寄父当前锋，找我们的费事。
金小强返来以后，这一夜几近就没如何睡好，固然此次他要花上三五个亿来奉迎这帮太子爷，但是给他带来的回报，放长远来看，却也一样是相称可观的。
对汽车没多少体味的人或许会如许想，这韩国车就是不错，要不然我们都城的出租车如何会全数挑选韩国车呢？
很不幸韩国车，被方才杀入汽车市场的金小强列为了第一个要赶超的目标，以是金小强就必必要拿出能够超越韩国车的发动机的技术。
目前他手里有了图纸，但是场子那边，还在研讨博世的缸内直喷技术，毕竟那也是一样非常难的一项技术，要向全面吃透，可还是要花上一些贵重的时候的。
就比如这款发动机本来为了更好的让缸内直喷达到最好结果，更切确的节制缸内直喷的放射时候和燃烧结果，并且在淡薄燃烧上获得好数据，就专门的对活塞的顶面停止了非常庞大的设想。
ECOBOOST家属的第一名成员，是一款V6的六缸发动机，而这一款发动机的排量是3.5升，但是他却能够发作出355匹马力，并且能够发作出474牛米的扭矩。
想起后代曾经打仗过的那几个韩国人，那种自夸为初级人，一见到我们天朝人就高高在上的嘴脸，金小强就是满肚子的不舒畅。
毕竟有了如许的技术在手，今后他也就有了和大众以及日系车商叫板的本钱，到时候就算是那些西欧车商放弃了低端市场，筹算把持中高端市场，本身也能够有拿得脱手的东西去和她们相对抗。
没错这实在就是福特在08年以后推出，和大众的TSI技术相对抗的ECOBOOST发动机的设想理念。
而在缸内直喷这一块，还是一向被捏在德国人和日本人的手里，而韩国车在阿谁期间，能够比天朝的车企抢先的也就是，标致的形状设想，另有变速箱研发，以及装配的工夫罢了。
但是现在有了金小强的呈现，以是福特只能是自求多福了，此后他们在金融危急以后，到底能不能够起死复生，那就只能由得他们自求多福了。金小强的野心不小，他想要直接将方才拿到手的那缸内直喷技术，和涡轮增压以及可变气门正时技术整合在一起。