“该法是在英国强大的铁路个人死力游说下公布的，它制止汽车速率超越步行速率，车在城里行驶时，前面要有一个拿红旗的信号员。该法的拾施成为汽车提高的一个严峻停滞。1896年，这个不得民气的法律才得以被拔除，依托薄弱的经济气力和优良人才的英国汽车产业迎来了黄金期间，出现出劳斯莱斯、宾利这些闻名汽车品牌。”
“是！”
“我固然认同雷曼他们所倡导的俭仆、高效的公司办理体例和文明，但却不以为让高管们把贵重的时候华侈在候机和转机上是精确的事情。以是我旗下但凡是国际停业比较多的公司，都会有一架公事机供应初级办理层们出差所用。以是你不是个例，也不消推让！”
“这恐怕要从本源提及。…当代产业反动发源地是英国，但英国人又是保守的，从汽车发名那一刻就对这个新肇事物产生很多思疑。汽车发明没多久，欧洲大陆就对汽车的出产和利用采取了开通的政策，而英国恰好相反，开端实施‘红旗法’。”
“这百年来英国起起伏伏的政策，形成了英国汽车向来没有进入真正的大范围出产。以是，不管是劳斯莱斯、宾利、罗孚、路虎、捷豹，还是阿斯顿・马丁、奥斯汀，它们都是精益求精的初级豪华车，在刚强、保守的英国人带领下，像一个保守的老贵族，向来不从利用者的角度来设想汽车。他们想的是设想他们以为优良的汽车，让市场来接管他们。以是英国车向来都是皇家用车，贵族用车，是千锤百炼的艺术，而不是一辆供人们出行所用的交通东西。”
“有老板如许，充满设想力而又多产的汽车形状、内饰、气动等方面的天赋设想师，我信赖盘活罗孚，让红星汽车个人成为环球顶级汽车出产企业并不是胡想！”
听到这里，薄睿拓内心才松了口气，把药匙接了过来。他在3G本钱的前身布雷科投资公司事情多年，已经风俗了它对高官们的俭仆，现在俄然窜改，还真有些不适应。
薄睿拓点了点头，构造了一下说话后，“1994年，宝马收买罗孚后，前后投入了30多亿美圆，对它的出产线、研发体系停止改革，固然终究没能窜改罗孚的窘境，但它的冲压、焊装、涂装、总装，以及发动机和底盘出产线都是环球最顶尖的，研发才气和技术储备也非常优良，K系列发动机在耐用、省油和噪音方面做得非常均衡，是沃德十佳发动机之一。”
现在想起郭守云给本身看过的那些精彩而又标致的汽车设想图，仍然心潮彭湃。这是他窜改罗孚颓势最大的信心肠点。
“这个…合适吗？”
郭守云的话充满了自傲，带着一股激烈的传染力，让坐在中间的薄睿拓也一时心折。
“债务方面，罗孚拖欠银行存款、机构融资39.4亿美圆，拖欠供应商货款7.8亿美圆，拖欠工野生资1.3亿美圆，累计负债总额48.5亿美圆。此中最大的一笔是2000年宝马公司供应的一笔4.27亿英镑的十年无息存款。”
“在资产方面，罗孚两个厂区的580英亩产业用地，6出产线和2条发动机出产线，以及在伯明翰的办公区，代价约25亿美圆。技术方面，罗孚25、45、75，75Tourer车型以及MGZR、ZS、ZT、ZT-T和英国最脱销的MGTF跑车，XPOVER公路赛车的全数技术代价4亿美圆摆布。别的还要奥斯汀品牌，不过在落空了mini后，我们想要进入微型车范畴，只能重新停止研发。综上所述，现在罗孚汽车的资产约莫在32亿美圆摆布。”