“好了，我要说的就是这些，谁另有题目？”
“但是我们现在大多数车系要比及来岁才会上市，如果现在就开端拓展直营店的范围，恐怕会形成必然程度上的华侈。”
“看来我要更尽力才行。不然岂不是配不上现在的职位！”薄睿拓笑道。
话声一顿，看到彼得・希瑞尔了然的点了点头后，“谁另有题目？”
至于湘火把，郭守云也想好了。从零开端堆集发动机技术，底盘技术，以中原现有的科研程度和技术职员才气，那怕破钞十年也一定追的上老欧洲、日韩和美国这些堆集薄弱的技术强国。
“这个我天然清楚。不过我甘愿让店等车，也不肯意让车等店。并且，欧洲地区的汽车分销体系较为完美。不像中原，绝大多数直营店都需求我们本身去建。欧洲地区以收买为主。以我们现在的资金量，你能够衡量详细的收买目标去打仗，有了成果，再告诉我。”
当一家企业在一个范畴内占有绝对的上风后，本能的就会变得高傲和僵化，对于新肇事物的警戒和正视性就会随之降落，善泳者死于溺。最典范的例子就是手机财产，摩托罗拉、诺基亚和黑莓如日中天的时候，他们永久想不到本身会被苹果划期间的手机创新颠覆。
自从莫莉・贝文出过后，郭守云就很少来这里。睹物思人的感受并不好受。不过，顿时就是老丈人的生日，他这个固然没驰名义，但实际上的半子天然不能错过。
看他眼角眉梢的对劲，就晓得他现在内心有多欢畅。
提及来还挺成心机，2018和2019年的国际电动汽车市场，就跟2007和2008年的手机市场近似。埃隆・马斯克和特斯拉之与乔布斯和苹果，而中原的一大票纯电动车企近似无知期间的华为、小米、OPPO等。彼时奔驰、宝马，近似摩托罗拉、诺基亚这些老牌巨擘也虎视眈眈。电动汽车行业可否跟手机行业那样产生颠覆性的结局，没有人晓得。但起码阿里巴巴、腾讯、谷歌、苹果一大票互联网企业进入电动汽车行业，不能不让人产生无穷的遐想！
“…一家公司的品牌和商誉需求十几年，乃至几十年的时候来建立。但毁灭的话，或许只要几天，乃至几个小时。我们要尽能够的减小这类概率。是以，今后我们要建立属于我们本身的直营店！当然，顾虑到开设直营店的投资较高，并且需求时候，临时采纳直营与经销商两种形式。但我但愿，能够在尽量短的时候内扩大我们的直营店范围。…薄睿拓？”
……
“电动汽车关头的电池技术还远远达不到市场化的标准，目前还没有需求，也没有充足的资金和精力放在这上面。贪多嚼不烂，红星罗孚工程部分的任务就是做好发动机和底盘的研发和调校。”
第七百一十五章电动汽车的将来
薄睿拓有几分惊奇和佩服的看着他，感喟道：“老板真是派头惊人，我本来以为让红星汽车个人成为环球前十的汽车出产企业就已经算得上是胜利，底子没想过超出大众或者丰田。”
“您之前不会说现在停止这方面的研讨还为时过早吗？并且以罗孚的技术堆集，以及欧洲的研发气力，把车用电池和电驱动体系的研讨放在这里是不是更合适？”薄睿拓微皱着眉头道。
当然，整车制造技术方面，即便是特斯拉比起宝马、奔驰，也是糙男人。但在车用电池研发和制造，电驱动体系研发上，仰仗先发上风，中美已经赶在了前面。宝马、奔驰、丰田这些传统车企，可否持续保持他们在畴昔几十年里汽车行业中的霸主职位，将是一个未知数。