陈承宇想到学车，顿时想到要编写一本学开车的收，就叫《开车指南》吧，中英文版本。不过说到开车的司机，在这个时空里，华人比别的国度的人多很多。
陈承宇亲身驾驶的是一款小汽车，参考福特T型车的设想，如果说福特T型车有甚么特别的话，陈承宇脑海里呈现的第一个词就是“薄弱”。
杜克汽车股分有限公司第一代车型“创世纪”，在陈承宇的操控下开得缓慢，他不顾车上4名保护的奉劝，把车速开到时速80千米以上，持续了10分钟以后，才把速率降了下来，陈承宇也不敢在80千米时速上持续太久，毕竟某个环节出了偏差，散了架就费事了。
国人就如许提早熟谙了会主动跑路的机器，不是洋人的机器，是中国人的机器。
到了赶集日，车厢上面蒙上一块篷布，车厢两边装一排坐位，中间放几张凳子，随便坐上去10多人。当然这类三轮车车载人的体例是违背交通法规的，跟着经济的生长，很快退出了市场，但是这个创意值得鉴戒。
出产好的车辆，在总装车间绕行一圈，如果没有甚么题目，驶入堆栈，或是直接装车运往发卖店。
至于车厢？没有，头几批T型车利用的是敞篷车，备有软式帆布折叠式车篷，下雨了！泊车，把折叠式车篷从前面拉上来；至于传动轴、大梁、甚么的，跟宿世21世纪初乡村常常见到的矫捷三轮车差未几，一个双缸汽油发动机，前面一个车厢，随便装吨把货色，上山下坡如履高山。
陈承宇现在开的这辆第一代汽车，是杜克汽车股分有限公司的第一代小汽车，定名为“创世纪”。意义是这类汽车将初创人类交通汗青的新纪元。车厢不是福特T型的方刚正正型，这将加大风的阻力，速率、油耗会增加，车的前档风玻璃有必然的角度，车厢看上去没有棱角，流线型，无益于在分歧的气候中行驶。
这些国度和地区的华人，对汽车早已经习觉得常，易于接管。并且几年下来，他们已经堆集了必然的财产，每辆第一代“创世纪”汽车发卖代价才799美圆，只是相称于他们事情一年多时候的人为罢了，加上莳植等各种支出，买一辆小汽车只是小意义。
“呃！谁教我们？”
现在从工区业到詹姆斯河劈面去，要向上游走40多千米，达到杜克发电厂的水坝，然后从水坝上畴昔，杜克发电厂的水坝全长9千米，有6.2千米是天然堤坝，野生扶植的堤坝只要2.8千米长。
不错，福特T型车的设想特性就是如许：轮胎比宿世的摩托车的轮子厚不了多少；20马力的发动机，跟宿世250CC的摩托车发动机功率差未几，宿世的125CC摩托车功率也能达到12马力。
不久，先前出去的机器工程师返来了，回报说毛病已解除，公然是油泵的题目。世人向陈承宇投来佩服的目光，话说这是甚么人哪？二三个月积存下来的10多个困难，被如许被杜克?陈先生轻描淡写、一一处理，公然大科学家的头衔不是盖的。