狄塞尔向陈承宇汇报了柴油机的研讨进度，以为柴油机的燃料题目是瓶颈，要进步柴油机的输出功率，起首要想体例研制出新的燃料。
陈承宇遵循分歧的服从布局，分红几个小组停止攻关。
小功率的柴油机轻易造，工艺相结简朴；大功率难造，触及到质料质量、密封、光滑等方方面面。
有了狄塞尔的插手，加上陈承宇铺路式的指导，柴油机的研制事情势如破竹。
空位上耸峙着3个高大的蒸馏塔。狄塞尔惊奇地看着面前的三个庞然大物。
货真价实的用电设施。
1880年4月26日，杜克尝试室的工程职员开端出产发掘机、铲运机、推土机等工程机器的零件，采购电线电灯电杆木等等物质。
《吃水不忘挖井人――记民用电力的发明者杜克?陈先生》――《参考报导》
至此工程机器能够说是到了合用阶段。
现在狄塞尔研制的是大功率柴油机，道理固然和小功率柴油机是一样的，但是二者之间的工艺天差万别。
“服从，陈先生。”
“陈先生，这个是新发明吗？”
陈承宇说：“实在十几天前就有个好动静想奉告你，但因为我不在波士顿，以是这个动静，留到明天赋奉告你了，请你跟我来吧。”
就在陈承宇还在亚利桑那洲的时候，陈承宇与鲁道夫?狄塞尔联名的《四冲程内燃机》专利申请已在美国获得通过，并正在全天下首要国度申请专利中。
陈承宇不由悄悄点赞：不愧是前驱者，目光还是有的。
“汽油？”狄塞尔一脸不解。
此次陈承宇从阿利桑那州返来，解密了一项柴油的蒸馏出产法，合格的柴油出产出来了，而柴油机早已伏贴。
“记着了。”
当然，一些新的技术，比方涡轮增压、直喷、共轨等跨世纪逆天级黑科技，陈承宇没有流暴露来，让狄塞尔渐渐摸索吧。
整套发掘装配包含蒸汽锅炉，全数安设在四轮铁路平车上，形状就像蒸汽火车头前面加装了起重臂式单斗发掘机。
陈承宇直接跳到当代发掘机的布局：履带式行走机构；电动液压传动；360度回转机构。
这台发掘机通过不竭延长铁轨实现带状开挖，每小时发掘量约为35米立方米，比较合适铁路工程扶植，因此人们称之为铁路铲（蒸汽铲）。
《人类电气期间正在向我们走来》――《太阳报》；
蒸汽机驱动卷扬机通过链条和滑轮组起落挖斗，卖力伸缩斗杆的齿轮也靠链条传动。机器两侧各有一人，用绳牵引实现大臂的回转，同时还卖力操纵挖斗门闩。
说到发掘机，实在早有美国人研制了。
各型号柴油机开端在杜克尝试室的试产工厂里开端装配。
他们短期培训毕业以后，一刻也不断留，顿时分赴天下、全天下几个州的工地，全美全欧掀起了电力利用的主潮流。
在1833年，美国费城的铁路工程承包商威廉?奥蒂斯（William Otis），已经动手研制以蒸汽机为动力的发掘机。
15人当中有民气下悄悄的想：这算甚么苦？自从进入杜克尝试室后，不但薪水高，更首要的是受人尊敬，白人看我们的目光已经没有鄙弃了。
更多的人看好《泄电庇护器》。此时用电照明已经进入了千家万户，在美国闪现井喷式生长，电力安装工人完善，美国电力利用结合有限公司，不得不抽调了一部分老电工、教员傅，公开向社会招收电业工人。