很明显，对于早就把战后红利看作是囊中之物的住友、三井、三菱等旧财阀来讲，军队这类在火线圈地运营的做法，等因而在挖他们的墙角。但是此时的日本已经进入战时体制，即便是这些财阀的工厂、矿山和船队，也必须接管战时大本营的管束，不然就是不受法律庇护的“非百姓”。就连国会的政党活动也被废除，统统合法的反对路子都被封闭，在军队的庇护之下，只要战役不结束，他们就底子拿南洋重工没体例。乃至就连本土工厂的很多技术工人和工程师，也被军部征发到南洋，然后当场转为工程兵插手南洋重工。
如果是豪华邮轮，设想者的第一反应估计是要盖露天泳池或海上高尔夫球场，但作为一艘军用运输船，第一反应就是弄个机库和跑道，就算只能停一两架窥伺机也好：以这个期间大多数中小型螺旋桨飞机的机能，凭着四百二十米的船体长度，哪怕不消弹射器和禁止索，也充足在这艘船上安然起降了。
作为前任结合舰队司令长官山本五十六的同窗，同期水兵大学毕业生中的首席，参军当年就站在结合舰队总旗舰三笠号上插手过对马海战的堀悌吉大将，其平生可谓是颇多磨难。既有过插手对马大海战，亲眼目睹俄国第二承平洋舰队灰飞烟灭的豪情勃发，另有过担负一战西线法国疆场察看员，以及出任国际联盟水兵代表的宦途对劲，但一样也有过在年富力强之时卷入政治斗争，因为思惟新潮的堀悌吉主张航空制胜论，要求多造航母，反对造战列舰，而被看法古旧的水兵大臣给一脚踢开，强迫退役回家去当董事长的憋屈。