中国人在一千年前就修建了大运河，现在固然海运开端富强起来，但是大运河并没有废弛，反而持续阐扬更强大的感化，在没有铁路之前，运河仍然是最便利和便宜的运输东西。
为了制止将来能够激发的抵触，英国当局决定，尽快跟中国在有抵触的处所，划清各自的权势范围。
几近驶入任何一条大河，都能够发明，这里的市场远景比全部英都城更大。
英国市场的同一几近就是在这一代人完成的，他们感受很深。他们是通过运河网来打造一个天下市场的，运河的开凿使各条水路与中间都会连接起来，大大促进了水路运输的生长；1759年之前，英国还没有一条运河和野生水道，1761年的开凿完成的从沃尔斯获得曼彻斯特的运河是英国第一条首要的运河，他的建成使曼彻斯特的煤价降落了一半。而后英国又开凿了很多条运河，构成了较为发财的水上运输网。到18世纪末，英国人高傲的感慨，“一向是如此狭小和分裂的海内市场，终究要毫无停滞的相互连通起来了。”
交际方面，他们已经承认了中国对北美西部的占据，也接管中国在拉普拉塔河道域的存在，但他们要求中国在那里实施开放政策，中国也表示同意，在南非两边以伊丽莎白港为边界。
但是英国但愿中国能撤出澳大利亚，同时在南洋跟英国建立权势范围。
拿破仑的事情还没有处理完，欧洲各国吵吵嚷嚷还没个成果，如何朋分拿破仑帝国，各方定见不一。
并且中国判定，一旦英国跟美国的战役结束，美国棉花会重新占据天下市场，到时候从英国殖民地采购的棉花会遭到大大的打击，毕竟中国的机器纺织技术主如果从美国引入的，而美国机器更合适纺织美国长绒棉而不是印度短绒棉。
中国另有麋集的天然河道收集，珠三角的河道是天下级的水运前提，珠江三角洲各个府县几近都能通过水道相同，乃至珠江直接能够通航到广西本地。如许又是长达上千千米的河运通道。
英国占据了全部荷兰殖民地，中国一向对峙要求英国人撤出，中国则在婆罗洲一带生长，华人移民也开端呈现在苏门答腊岛上，中国对峙中国人是本地原住民，比西方人去的更早，具有天然的自在迁徙权力，任何国度都没法限定这类天然法例。
孟加拉的棉花，一部分运送英国，代替战役期间美国棉花输入的完善，另一部分首要供应中国市场，多亏了印度棉花的均衡，才让英国不至于用贵金属从中国调换商品。
统统都是跟着中国快速崛起，并且在这场拿破仑战役的盛宴中酝变成熟，瓜熟蒂落。
这是一个大变局。
英国情愿承认婆罗洲为中国权势范围，但但愿中国不要向苏门答腊在内的其他岛屿停止殖民扩大。固然确切没有证据表白，那些在婆罗洲合作失利而搬家到苏门答腊开阔的华人公司背后有中国当局的身影，但英国还是但愿限定中国人的迁徙。
一样借助垂垂翻开的庞大市场，中国的产业生长非常敏捷，棉纺织业的范围一向就比英国要大，这几年还在飞速扩大，他们本就有一个让人妒忌的海内市场，却还要在全天下更英国争夺市场，真的让人很气愤。
为此周琅尽力了超越二十年。
人在江湖，身不由己，人在宦海，实在更身不由己！