乞贷给斯佩兰斯基的启事很简朴，如果俄国不能规复稳定，对中国占据区的国土也是一个庞大的影响。
但仍然占据着伏尔加格勒、萨拉托夫、喀山等俄国都会，在俄国没有补偿完赔款之前，不会撤兵，在俄国沙皇没有具名之前，也不会撤兵。
现在不过是一个新的铁路修建和运营受权罢了，他并不架空，因为铁路公司也是给俄国当局交税的。
以是出于占地的目标，周琅也但愿斯佩兰斯基尽快规复俄国的稳定。另一方面，既然搀扶了斯佩兰斯基，那么中国天然要支撑他稳定政权。
同时俄国的俘虏也没有开释，一百万俄国战俘，就是一百万壮劳力，还是不消耗钱的壮劳力，不消这些人停止一些扶植的话，实在是华侈了。
跟着西伯利亚铁路和乌拉尔支线的修建，战役方才结束，中国就又开端进入一波铁路修建岑岭。支撑铁路修建打算的资金，是战后大量减少的军费支出，以及开端复苏的经济，铁路的修建又动员经济的生长。
这条铁路的长度近万千米，很多工程困难有待处理，比如超越大河的桥梁工程，翻越山脉的隧道工程等，固然最大程度的靠南，仍然有部分冻地盘带的施工题目需求处理，工程打算是十年，可否准期通车都不肯定。
并且告贷仍然能够作为一笔贸易停业来做，俄国人一来是会支出利钱的，二来俄国的资本还是不错的，地理位置上，也能够让中国操纵。
这个期间，很多国度的有识之士都已经承认了铁路对经济的促进感化，英国的铁路乃至短时候内就连成了收集，德国、美都城在尽力修建本国的铁路网，俄国之前的铁路就一向是中国本钱运营的，尼古拉一世也支撑铁路扶植，只是不但愿铁路被中国本钱把持罢了。
因而刚开端只是应用这些免费劳动力，在西伯利亚开挖运河，西伯利亚的运河根基上不太能够赢利，是以是国度出资，有免费劳动力，大大降落了本钱，因为叶尼塞河与鄂毕河之间支流纵横，很多支流只隔着一个分水岭，乃至就是干流之间的比来间隔都不远，修建一条一百千米的运河都能把干流连接起来。
斯佩兰斯基更加开放，他不回绝本国本钱，以是当战役停止以后，他第一时候就是聘请中国天下铁路公司重新进入俄国，帮手将彼得堡到伏尔加河的铁路再次规复起来，敏捷规复俄国的交通运输，规复社会次序。
为了尽早将中国乌拉尔国土跟本土联络起来，将同时完工修建一条从叶卡捷琳堡，到车里雅宾斯克，然后从库尔干南下穿过图尔盖凹地，连接哈萨克的铁线路，这条铁路不需求穿过大江大河和冻地盘带，乌拉尔的矮小山脉反对不了中国的工程职员，间隔也相对较近，争夺一年内完工。
这条线路，乃至放弃了通过一些俄国相对有范围的旧都会，比如克拉斯诺亚尔斯克，乃至秋明和叶卡捷琳堡，目标只要一个，尽量沿着南部修建，避开俄国北部的酷寒气候，耽误铁路的通车时候。至于那些北方都会，只能依托河道跟铁路相通，必将会渐渐式微。
到了夏季，固然俄国国土割地悬案已经成了实际，可中国当局保持了禁止，并没有策动新的军事守势，反而持续复员軍队，北方籍的300多万乡兵也回籍了。只保持了90万战兵军队，大多数都驻扎在中俄边疆地带。