开罗公众在半途时不消忧愁炊事，他们吃的大饼加上茶水是少不了他们嘀！
以当时的前提，可谓是古迹！
对于富人们，市政委员会知心肠给出了“VIP”报酬，他们能够专车、专船，报酬舒畅，当然要给点小钱钱。
公众顺次登车，就是那种马拉的敞篷车厢，乃简便铁路，华人动用几万人，在很短的时候内完成双轨铁路，一去一回。
半途除了炊事，另有大夫和护士，有病治病，无病则侧重鼓吹卫生洁净，有力地保障了公众的安康。
更妙的是，这里原是奥斯曼帝国埃及总督统领的地盘，开罗人到此是没有题目的！
每人检票后，每户都发了一个挎包和按人发一个水壶，包包大要印有东北国的印记，包里则装有几包紧缩饼干，牛肉干，纸张、手巾、小包茶砖、盐、白糖和糖果，有分量，特别是饼干很重，水壶则是给大师装水喝，临行前打满了水，组头警告大师在没到供水滴之前，要节制喝水量。
反之，则停止呼应的扣除，灭亡一户人丁的数量就倒十个银元，死得太多的人则扣钱越多，如此确保组头们当真事情，不得懒惰。
现在华人较着把开罗公众当人来对待，上高低下对于他们的安危非常体贴。
要晓得，土耳其人攻略非洲，离不开埃及特别是开罗的支撑，一旦开罗民气变了，土耳其想要规复在非洲的统治将成为镜花水月。
其人货两运，人可挤坐在一起，一车车体运上60人没题目，挤起来时80人也行。
但马萨瓦地处红海边，实在首要，华人舍不得放弃，与白皮扯皮，遂将开罗公众迁徙至此，用来敷衍白皮。
船埠上熙熙攘攘，热烈不凡，从苏伊士城到马萨瓦的海途非常繁忙，海船川流不息，华人海员干活主动，对于船客们体贴备至。
如此就即是送了大师一个水壶，有很多人家都不必然有这金属玩意儿，多是皮袋装水，但皮袋的水会在高温下变质，
富人们则能够带走更多的东西，公众很多人挤在一节车厢里，就象挤在罐头里的肉普通，富人们的车厢则广大更舒畅，解缆时候都是白日，随到随走，达到苏伊士城，食用更好，坐的船的舱位离船面比来的，有超等VIP的更是船面上的舱位。
很多公众还是头一回坐上这类车厢，感觉很别致，不由地东张西望。
你如果从陆路运送十万人的粮食，运送千里的话，绝对是本钱昂扬，需求十几万民工来做运输事情。
大饼当然没有比萨饼这么好吃，但一样需求面粉，东北国大力生长的农业出产力，出产出来的粮食供应十万人不在话下，关头是有海运！
“驾”车夫一声呼喊，马匹奔腾，驴只奋蹄，载着车厢跑起来。
从苏伊士城到开罗新城有130千米，20里地即10千米设一站，马驴行一站后即改换，换别的的马驴来拉，给它们歇息，并喂以豆饼、花生饼好料，待它们歇息一段时候后，再来接下来的路程，来回地周转。
当时的人分等，大师也很了解，也没多少牢骚。
有一万华工先行达到，在此繁忙开来，他们修建简易屋子，能够用来安设公众，他们开垦农田与沟渠，做先行的事情，以缓慢的速率，那边有屋子、水井、沟渠、卫生设施与地步，已经构成了一个可供十二万人居住的大型聚居点！