周不器这就沉着了很多。
马斯克笑着说：“我正筹算去日本呢，跟松下合作。”
马斯克就叹了口气，很无法地说：“现在的全部汽车财产，都是环绕着燃油车构建起来的。很多燃油车的配件，底子就不适配电车，起码分歧适特斯拉的标准。”
这就是互联网思惟。
“本钱能紧缩多少？”
来到了3月份，年味已经没了。
为体味决这个题目，马斯克筹算玩“自营”，还真不是一个类比，他用的就是self-support这个词。
“嗯，以是此次我去日本，首要就是跟松下构和，筹算合作投资一家电池厂，专门为特斯拉来供货。”
就比如，一个0.01度电的小电池，本钱能够只要2美圆，那么5000颗如许的电池，本钱1万美圆，便能够达到50度电的范围了。
马斯克仿佛表情很好，笑着说：“只要把电池的本钱压下去，特斯拉在汽车的制造和发卖环节，根基便能够产生红利了，便能够量产了。”
为此也获得了各方极高的赞誉。
海内的动力电池财产才方才起步，这如果想达到适配特斯拉的标准，能够还需求很多年的摸索、堆集和沉淀才行。
周不器也开端了他的环球路程。
现在可不一样了。
周不器一听也就头大了，“这可难了！电车财产一片空缺，市场上的那些油电混动的汽车，也都是以燃油车的框架为主。你这可不但仅是要造一台电车了，你这是要缔造一个电车财产。”
“嗯？”
马斯克道：“从零开端也不至于，在很多的技术和工艺方面都能够持续，只是需求遵循特斯拉的标准停止必然的进级和窜改。”
“30%摆布。”
周不器惊了个呆，难以置信。
然后，马斯克就简朴地说了一下。
马斯克的心态却好了很多，笑着说：“大部合作程上的题目都处理了，另有一些造车流程上的细节，能够渐渐改进。在本钱紧缩方面，现在根基上就剩下了最后一环。”
汽车跟生命安然有关，必须得全程把关、万无一失才行，拜托给第三方去代工……这不是把车主的性命都拜托给了第三方？
等马老板把这统统都做好了，付出宝能够扬帆起航了……其他的行业跟风者也便能够借着他在前面的铺路搭桥，也跟着出场，去跟付出宝展开狠恶的合作了。
“12万美圆？”
马斯克笑着说：“是如许的思路，可即便是如许，本钱还是太高。”
以为他是海内当代最有格式的企业家，代表了年青一代的但愿。
“巧了。”
窝里斗没啥意义。
跟手机制造分歧，汽车制造是个极其庞大的大工程。
马斯克当即就给否了，“不可！不可！那样的动力电池，本钱太高了！前些年我们……对，就我送你的那辆超跑特斯拉，采取的就是外购的动力电池，光是那一块电池，本钱就有12万美圆。”
周不器就晓得这里的难点了，“以是要从零开端？”
跟云计算的逻辑一样。
周不器就不由感慨起来。
“合作？合作出产电池？”
(本章完)