大师有月票的给蚂蚁的新书投几张呗？蚂蚁伸谢各位书友啦！
如果如果利用厚重的钢材。那么还谈甚么省油？
“笔者，曾经到美国和亚洲其他地区拜候过，也在本地乘坐，和试驾过丰田的凯美瑞，不得不说那里的凯美瑞确切是好车，车速上了八十以后都会很稳，而车身发飘的状况，只要到了一百二十码的时速以后，才会呈现，产生如许的题目，普通都是因为车身太轻，和底盘调校不当有关。但是在海内，当你驾驶凯美瑞或者是雅阁的时候，车速只要超越八十码，你就会感受车身发飘的状况，这到底是为甚么呢？笔者颠末经心的调研，最后发明，本来题目是产生在加工的工艺上，丰田或者说本田也是一样，他们在发卖到外洋其他地区的车型的底盘上，利用的都是激光焊接，或者是一提成型的技术，这就大大的晋升了车身的安然性和稳定性，但是在海内，能够是处于国度安然的考虑，他们却并没有引进激光焊接或者一体冲压成型如许的技术，而利用的都是最浅显的点焊，缝焊的技术，这就形成了国产的日系车的底盘轻，高速发飘，并且一旦产生严峻车祸，就会产生车身断裂，扯破等等严峻的题目，这是不是又是对华国消耗者生命安然的一种忽视呢。。。”
当时候丰田幸男老是会用华国的古语来忽悠他们：橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。
做甚么都要给你做到极致，至于赢利，追求利润，那他们更是如此。
丰田幸男一想到这里，就已经是开端浑身冒汗了，固然感受本身的太阳穴都被气得突突突的乱跳，但是他还是强忍着心头的肝火，把鼠标上面的滚轮不竭的转动。把页面不竭的往下拉。
看到这里的时候，丰田幸男已经是感受脑瓜仁发涨了，这篇文章，写到这里，别的方面不说，光是安然性方面，就已经把凯美瑞给黑出了翔，但是写到这里，那该死的作者，仿佛还没写完。
说实话那些点子配置被减配的事情，丰田本身必定是晓得的，但是他们在前期筹办在华国投资之前，曾经专门派人到华国做了一次市场调研，通过这个市场调研，他们发明，这个国度是一个汽车文明荒凉地带。
这里的人买车，更首要重视的是品牌，因为品牌能够在心机上给他们带来一种激烈的虚荣感，至于最首要的安然性，以及安然配置方面，他们底子就不正视。
一个开车都不喜好挂安然带的国度，连他们本身的驾驶员都不珍惜本身的生命，那么我们为甚么还要尊敬他们的生命，他们情愿死，那就让他们去好了。
不过既然已经看了一半了，还要想出更好的应对之策，那就必须在往下看看，要不然谁晓得那帮家伙，在前面还会不会写出甚么更过分的？
实在我们真的是无辜的啊，因为我们的车子当初设想的时候，就是如许设想的，并且我们的凯美瑞在外洋都跑了那么长时候了，颠末端那么久的市场考证，都没有产生过任何题目，为甚么一到了你们华国，就轻易产生断轴的题目，这事情真的不赖我们啊，要说启事，只能说你们华国的钢铁产品的质量太差了，和我们真的没甚么太大的干系。
丰田幸男看着文章的笔墨描述，另有上面的一系列的照片对比，这时候恨不得直接飞到都城去，把阿谁写这篇文章，和拍下这些照片的家伙揪出来，暴打一顿。