在内部集会上，尚成也明白表示，欧姆新能源第一台车，能够安稳下线，安稳行驶，安稳交货就是最大的成绩，以是技术上只能保守些，他承诺第二辆车不管环境如何，必定会采取新型的扁线电机，而不是用老东西持续修修补补。
点窜电动机外壳以进步冷却效力不是不可，但一来晋升有限，此次是或许能够满足技术标准。
用圆线电机各方面都能够接管，但带来的题目就是……
并且因为之前中国在制造业弯道超车时，就是靠这类半手工套路成为的天下工厂，现在是鸟枪换炮都上流水线了，但大量的谙练工人阶层仍然存在，需求时完整能够拉出来爆个产能。
转轴如何也算是电动机的核心部件之一，技术含量么，说实话确切不算高，平整度光亮度挠度目标都普通，哪怕是换成空心的题目也不大。
温度……
还要考虑到工程实现结果，油冷的话，等因而电机的外型和部分内部模具都要重新设想。
托海内制造业大生长的福，各种配件油泵电机与节制器、油管、冷凝器、滤网等，都一应俱全。
这技术早就成熟了。
……但因为电动机外壳没法满足冷却需求，以是……
转子在获得充足冷却后，呼应的会让轴承温度也降下来，特别是能够有效的降落轴承的表里圈温差，进步轴承运转寿命与可靠性。
以是从魏余聪乃至尚成的角度而言，都更情愿去利用更加庞大但效力更高的油冷体系。
油冷电机能够直接冷却温度最高的绕组端部，特别是端部暴露面积更大的线绕组结果更较着，能够主动冷却到内部转子部件，冷却结果更好；同时无益于电机与变速箱的集成，进步轴承的光滑冷却结果；无益于电机与整车热办理体系的集成，环境温度较低时加热变速箱油进步光滑搅拌效力、加热电池等部件进步热操纵效力，是以，从全部驱动体系上讲，油冷电机相对水冷具有必然的技术上风。
其次更短的端部尺寸：比拟圆线电机绕组端部尺寸更短，端部总高度短5~10mm，有效降落端部绕组铜耗。
高端主动化设备……谁都晓得是好东西，大流水线开起来，成品保质保量，源不竭地出来。可就算如程高傲如许的新丁都晓得，大产业流水线不是那么好设想，好调试，好开动的，当初在snk和精益精，碰到的题目都是最简朴的轴承流水线，还把他折磨得欲仙欲死。要晓得轴承才七八个部件，十几道工序，都会产能那么多莫名其妙的题目，如果换成有几十种零部件，工艺工序靠近三位数的电机，这可真不是多加点传感器就能处理题目的。
魏余聪果断不认同，在他看来在，这是换汤不换药的做法。
扁线电机制造工艺庞大、设备要求高，国产替代、降本增效需求火急。扁线电机现多采取第二代轴向绕组技术（包含Hair-pin和Ipin），制作工艺多且庞大、对绕构成型的精度和应力要求极高，别的，因采取轴向嵌装的体例使得端部需求停止扭弯、焊接、绝缘等工艺过程措置，而这依靠于高端主动化设备。
简朴说就是在尽能够少的面积中挤入更多的线圈。
实施起来费事啊。
再有更好的NVH表示：扁线布局绕组有更好的刚度，同时扁线绕组通过铁芯端部插线，电磁设想上能够挑选更小的槽口设想，有效降落齿槽转矩脉动。