对于多普勒，很多人都体味，这是一款在19世纪中前期提出来实际，到现在已经超越50年，早已经不是封闭的技术了，雷达跟多普勒合作，还是第一次，在杨元钊承担资金，并且一力鞭策之下，关于这方面研讨持续下去了。
模糊记得后代雷达有一个多普勒，仿佛甚么战役机雷达就是甚么多普勒，他在这个雷达项目当中提出了这一点，让雷达研讨所向着哪个方面停止尽力，本觉得只是一个名字，在杨元钊看来应当没有甚么感化的，但是没有想到，这个提法却开导了这些无线电专家，雷达跟多普勒连络，竟然出世了新的灵感。
空基雷达专门立项研讨以后，每月的用度高达7000万，并且有越演越烈之势，哪怕是见多识广的研讨员，也不由心惊胆怯，西北大学获得中心的直接拨款是10亿，一个雷达研讨所的分至项目，一年能够就是8.4亿，这还是目前状况，一旦供应新的构架，能够投入的就更多，胜利了还好，一旦失利，那费事大了。
研讨员们破钞了大量的时候和精力，结果不是没有，却不算很大，估计几个月的时候，能够让雷达的重量大幅度的减轻，从本来安装在重巡以上，到轻巡，乃至摈除舰上面也能够装上雷达，这对于海基的兵器来讲，已经是非常大的进步了，但是对于空基来讲，仍然没有效，目前中国的摈除舰，都是大型的，最大的摈除舰已经达到了2800吨，即便是最小的，也超越了1800吨，如许的吨位环境下，包容一个几十吨的雷达，只要雷达的体积不是过分，便能够接管，但是飞机，最大的腾飞重量才90吨摆布，另有很多的氛围动力布局，不能够说弄就弄，后代的大部分的飞机，都是差未几的形状，也就是雷达与经济，多了一个庞大的雷达圆盘，其他的飞机，只是一个放大和缩小。
贫乏了大师的前提下，雷达项目停止的速率不算快，哪怕有杨元钊的参与，也一样如此，杨元钊不是一个全才，更不是一个通才，他只是一个工程师，连研讨者都算不上，能够有现在的职位，更多是一体机的感化，在雷达研讨上面，很多时候，他插不上手，最多只能够把后代听到的支离破裂的东西奉告研讨者。
中国的这类窜改，特拉斯也心知肚明，相对于军事方面，他更喜幸亏民用上面，比如说发电和交换电这个项目上面，如许他也心安理得，只是在交换电和交换发电机上面，因为专利的启事，特拉斯已经成为了亿万财主，又获得了中国一流尝试室和东西，他能够自在安闲研讨本身感兴趣的东西，比如说无叶螺旋桨，远间隔电力传输等等，这些更合他的胃口。
杨元钊对于雷达没甚么认知，那玩意都是高大上的东西，车载雷达也多用于民用车辆上面，赛车上面，谁会安装这个，赛车上面，几近每一寸的空间和质量，都要扣死，雷达这个没有感化的东西，是不会装在赛车上面的，即便装上去，他是发动机的工程师，也不成能去保护阿谁。
在无线电范畴，中国事有大师的，就是在几年前，被中国请返来的无线电发明者，在电力和无线电范畴的超等大师特拉斯，可特拉斯是南斯拉夫人，厥后插手了美国籍，哪怕对于中国的研讨环境和薪水相称的对劲，他一向都没有插手中国，这就是一个最大的题目。也是以除了在实际上，杨元钊让塔拉斯脱手，奠定了无线电探测的实际以后，剩下的事情，就没有再让塔拉斯卖力。