踏入贸易化运营的可不止航空业一项，铁路和公路可都是在摩拳擦掌，连河运都要来分一杯羹。固然现在投入利用的铁线路只要门东市-传送门的来往双单线铁路，但这条生命线是决然无能够贸易化利用的。在这条线上行走的车次，运载物，解缆达到时候都是不向外界流露哪怕一丁点的绝密。
而门东市-盾城线则还在制作当中，门东市-北方城镇萨瓦奇波尔斯的线路（西埃尔塔段）也在勘察，本年以内决然无能够完工。是以铁总遣出的对劲弟子们就只好持续在短短的门东市-传送门单线上严峻保护，聊以度日了。
就目前的成果而言，金银铜铁锰钛盐稀土矿皆有的埃尔塔底子不能说矿产不丰富，但是唯独没有石油的影子。西埃尔塔本该是储油层的地块一口井打下去，除了地下水以外甚么都没有……
实在启事也很简朴。此后的埃尔塔临时不宜呈现持续节制高低流数个行业的大把持财团原型……基费坦不得插手炼钢的规定算是至此不成文地落实了。只要获得充沛预算和人力资本的门东市研讨所能够提出确切可行的魔粉替代能源计划，那么埃尔塔会呈现更多的钢铁企业，更多的工矿企业――届时如果有二者之间的合作，门东市方面和埃尔塔天然是乐见其成的。但是现在工矿就想介入冶炼，或是冶炼想要节制矿山，听任第一步以后只会让大财团的进度跑得比国度还要快，届时要剪除如许的个人就力有不逮了……
现在埃尔塔南边三个大区，西方两个大区临时只需求战役变动的本钱。但天下的角度上来看这部分开销还要包含崩溃目前水米不进的北方地区，侦办东部敌占区为虎作伥的狗官们的用度。
但是要玩起甚么长途客车网，物流货运网……那是绝无能够的。除非埃尔塔俄然找到了充足的石油，不然哪怕是保持现在的军事用油范围也相称吃力，做买卖是其中妙手的国人可不是来这里建立慈悲机构的。
机场，维修厂，飞机等先期投资由中方垫付，而结合通航公司名义上是由埃尔塔节制三成股分，中方节制七成所建立的企业，但究竟上埃尔塔方的注资也还是是空头支票，在此后很长一段时候内埃尔塔不但要以股分比例了偿基建用度，并且在埃尔塔航空奇迹上中方将拿走统统的可见收益。
至于已发明的矿产方面，埃尔塔新组建的独资“基费坦矿猴子司”（基费坦，西埃尔塔富有贵族之一，数个大铁矿的矿主）会接办西埃尔塔的几近统统的矿业，海内只卖力出售矿产机器，机师，专家和技术来帮手基费坦依托现有的便宜劳力（西征军俘虏）停止几个矿山的开辟，而后由海内和埃尔塔本地的产业接上基费坦的产能。
其他轻工投资，就不一一赘述……此中另有很多是接收埃投行投资，门东市方只要管花，不必往预算案当中挖钱的海内轻工企业投资平移。这点倒是让门东市方面非常费心。严格遵循海内劳动法履行的门东市各大工厂持续了改开以后从外洋习得的先进办理经历，
每一步都是全新的尝试，未知的困难在等着异界的开辟者和本位面的改革者……但是对于二者而言，转头路并不是简朴地“比前路更加艰险”，而是“底子就不存在”。一旦畏难情感昂首，埃尔塔和中国共同把握的车开端不断地蜂鸣“倒车请重视”，那么这么做的结果和丧失将是两都城不成能接受的。