一样是因为产业气力不敷，再加上钢铁同道对后勤也不敷正视（注1），是以底子不成能像联军一方那样通过增加汽车产量来及时补足后勤的需求，导致后勤的困难越来越大，并且完整看不到处理的但愿。
是以老张伯伦只能一方面通过交际手腕逼德国放弃那两块地盘，一方面则考虑跟苏俄寝兵，却没想到这个时候苏俄竟然篡夺了制空权而打出一波大反攻，联军在疆场上节节败退，这个时候乞降的话，构和太亏损了，因而老张伯伦只能咬着牙耐烦等候，直到战局再次逆转以后，他才告诉驻华大使，请中国出面补救。
注1：二战期间就是，坦克造了N多，却因为汽车产量太少而没法充分阐扬感化，苏德战役前半段苏联步兵只能绑在坦克上跟从进步，因为底子没有多余的卡车载运他们，成果导致机能本来占有上风的苏联坦克因为贫乏充足的步兵庇护（步坦协同程度低下则进一步放大了这个题目）而大量丧失，这个题目直到厥后美国援助了大量卡车以后才勉强处理......
在空中上风丧失、后勤又极度困难的窘境中，1912年苏俄赤军只能节节退守，但就连他们本身也没有想到，胜利的曙光竟然会呈现得那么快......
这当即就引发了英国辅弼老张伯伦的气愤，德国背信弃义是一方面，更首要的是，一旦德国将那两块地盘消化整合，其产业气力就将超越英国本土，考虑到德国的技术上风，乃至跟全部大英帝国比拟也不会减色多少，而生长潜力更是超出一截，威胁实在太大了！
驴的发育比马快很多，即便大型驴也只需求不到两年就能完整长成，耐粗饲料和抗病的才气也远胜马匹，豢养本钱远比马匹低很多，又不像骡子那样难以定量培养，并且大型驴的挽力实在不弱，驮载才气更是比驮马都强，共同其超卓的耐力，看上去是非常完美的驮畜。但是各国军队向来都用军马而非军驴，天然有他的事理，驴的脾气比马倔很多，又没马那样聪明，运输途中时不时会撂挑子，并且甚么时候歇工难以瞻望，是以运输要做到定时准点非常困难，民用的话还无所谓，军用的话题目就大了......