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在“万年青”号改革工程结束以后，林义哲上报朝廷时，再次详细申明“兵商两用”船型的弊端，朝廷因而正式谕令船政不必再造兵商两用船。这意味着船政真正摆脱了左季皋留下的弊端指导目标的束缚。因为船政所造战舰已有相称范围，据此沈佑郸决定，再造的150马力轮船为公用的运输舰。
拖船厂位于船政船厂的江岸边，宽35.9米，长97.4米。其构件首要购自法国，分水中和岸上两个部分。在靠近江岸的水中开挖江泥，打实根本，安设了由42扇铁制框架构成的船厂基座，9070年3月26日凌晨，全数安装入水。因为担忧潮流将铁架打动，工人们又在各扇机架的连接空地间用石块填塞，基座靠近江岸的一头较高，为11.2米，靠近江中的一段高度只要0.3米，全部基座如同从江岸伸向江中的斜坡。
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在乾国轮船招商局建立后因船只范围较小，气力薄弱，难以同本国公司合作。为了从速扩大轮船招商局的船队，创办者李绍泉试图采办更大型的轮船，但却一向未能胜利，因为本国掮商送来供选购的，无一例外的都是些二手货，“价昂质劣”，合法李绍泉感到无从措置的时候，船政“伏波”级运输舰下水的动静传来，李绍泉大喜过望，立即决定从船政购入这些新式运输舰。
船政的拖船厂设想最大能够拖排水量2500吨的兵舰登陆，工程经法国工程师指导施工，在9070年春季即安装结束。4月3日起首启动小拖船胎架停止实验，将“长胜”轮船拖曳登陆，破钞两个小时。4月7日，“福星”号缓缓靠近江岸，停靠在长59.7米的中等拖船胎架上方，成了实验这组机器的第一艘兵舰，25台拖船机一起启动，四个小时以后“福星”便被拉到了岸上。而后“万年青”又靠近拖船厂，小、中两组拖船胎架同时启动，也是四个小时就稳稳地登陆。今后，船政兵舰的根本保护设备得以处理，不消再借助外商船厂油修。
建成后的“伏波”级还是是全木质炮舰舰型，排水量1258吨，主船面以下的舰体部分表面上和“万年青”非常类似，但货舱容量却大大增加，达到了720吨，是一艘专门用于运输载货的运输舰。
安装以后，工人们又在每扇铁架大要安装两道铁轨，以承载拖船胎架。这座拖船厂在设想时为了合用考虑，将42件胎架分为17件长37.7米和25件长59.7米两组，小型船和中型船能够各用一段，而不必启动全部拖船机器，如果大型船只上坞时，则只要把两组拖船机同时启动便可。对应42件拖船胎架，在拖船厂的岸上安装了一座功率44马力的蒸汽机，动员42部拖船机，拖船机里有钢索别离连接往42个拖船胎架，船只乘涨潮时\ 驶到拖船胎架上方，涨潮时主动搁坐在胎架上，启动拖船机就能把兵舰横向从水中拉到岸上。
按照沈佑郸的要求，船政总工程师达士博和乾国技术职员在第一号轮船“万年青”的根本长停止了再设想，创制了新的150马力运输舰的计划。在“万年青”的根本上缩减了运输舰的长度，恰当加大了船宽。颠末如许设想出来的“伏波”舰，仿佛能够以为是“万年青”号的改进型。但是实际上，新的150马力轮船“伏波”不但仅是做了标准的调剂，其设想的别的很多方面都已经和“万年青”有了本质的辨别，属于船政的洋员和中方技术职员在已有的经历根本上缔造出的全新舰种。