固然如此，但是这里的研讨事情还是在艰巨停止着。没体例，这类发动机所触及的技术非常庞大，包含了，在质料，精加工，热措置，氛围动力学，电传节制等等技术，能够说，一时半会儿是没法胜利的。而江晨这晓得这是一个耐久的庞大工程，没有个十来年是见不到服从的。不过他不急，他还年青，还等得起，并且这个国度，这支军队也年青，也能等得起，盼的到。
而关于活塞式航空发动机，是初期在飞机或直升机上利用的航空发动机，用于动员螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦，但是跟着期间的生长，厥后为功率大、高速机能好的燃气涡轮发动机所代替但是这类活塞式航空发动机，却并没有式微或者是被行业内所淘汰，反而小功率的活塞式航空发动机仍遍及地用于轻型*飞机、直升机及超轻型*飞机。而江晨也明白，未出处于能源需求比较严峻，导致油价上涨，以是耗能比较少的活塞式航空发动机，在民用市场还是比较受欢迎的，特别是在外洋那种轻型小型飞机利用比较发财的国度。并且这类活塞式航空发动机的布局比较简朴，安然可靠，代价比较便宜，非常合适在民用市场提高。
再说，关于这类活塞式发动机，实在就是一种内燃机，与汽车中所利用的道理是一样的，只不过因为需求分歧，所乃至使内部布局有所差别。从这上面来讲，江晨他们展开这类活塞式航空发动机的研讨还是非常有上风的。在阐发了团体的利弊后，江晨还是构造调和了一部分这类的航空专家和发动机（内燃机）研发尝试室那边构成了一个结合项目组，专门处置这类活塞式航空发动机的研制事情。颠末端大师的尽力，目前他们以及拿出来一款用于轻小型飞机和直升机上所利用的活塞式航空发动机工程样机出来。估计用不了多长时候，江晨他们出产的小鸟直升飞机就能应用上这款国产发动机了。
而江晨他们现在所想冲要破的，也是最为存眷和首要的天然是燃气涡轮发动机了，这类发动机的利用最广，在航空产业中最为首要。其范例包含涡轮喷气发动机、涡轮电扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机首要用于时速小于800千米的飞机，涡轮轴发动机首要用作直升机的动力；涡轮电扇发动机首要用于速率更高的飞机，涡轮喷气发动机首要用于超音速飞机。只不过这类航空燃气涡轮发动机是一种高度庞大和紧密的热力机器，为航空器供应飞翔所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“产业之花”，它直接影响飞机的机能、可靠性及经济性，是一个国度科技、产业和国防气力的首要表现。不管是目前还是后代，天下上能够独立研制高机能航空发动机的国度只要老美、苏/俄、结合王国、法兰西等少数几个国度，技术门槛非常高。
不是前两款，而是最后一款冲压发动机。这型发动机其特性是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的氛围操纵高速飞翔时的冲压感化增压。它构造简朴、推力航空发动机分类航空发动机分类大，特别合用于高速高空飞翔。因为不能自行起动和低速下机能欠佳，以是限定了利用范围，仅用在导弹和火箭，以及空中发射的靶弹上。而江晨在B17厂的时候，早在处置关于120毫米火箭发射器的研制事情的时候，就开端了关于这款发动机的研制事情。并且颠末端这几年的生长，特别是在追风和破影系列导弹的研发过程中，都获得了很大的进步，目前正在有序的停止当中。