小飞不厌其烦的说：“如何说呢，实在那本古书上面说得直升机就是一种航空器，支承其空中飞翔的升力完整依托一具或多具绕垂直轴扭转的旋翼向下方架氛围流所产生的恶感化力直升机首要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大体系以及机载飞翔设备等构成。旋翼普通由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等构成的机器传动体系来驱动，也可由桨尖喷气产生的恶感化力来驱动。直升机的最大时速可达300km/h以上，爬升极限速率近400km/h，合用升限可达6000米（天下记载为12450m），普通航程可达600～800km摆布。照顾机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。按照分歧的需求直升机有分歧的腾飞重量。当宿天下上投入利用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26（最大腾飞重量达56t，有效载荷20t）。当前实际利用的是机器驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机。直升机首要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、转动四大体系以及机载飞翔设备等构成。旋翼普通由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等构成的机器传动体系来驱动，也可由桨尖喷气产生的恶感化力来驱动。中国的竹蜻蜓和意大利人达芬奇的直升机草图，为当代直升机的发明供应了启迪，指出了精确的思惟方向，它们被公认是直升机生长史的起点。”胡娇娇一脸懵懂的说：”哎呀，小飞，你说得能不能慢一些，我逗哦完整听不懂。”
小飞微微一笑的说：“那我就简朴点，一言以蔽之的直截了当的说说直升飞机的飞翔道理吧，也就是直升机的头上有个大螺旋桨，尾部也有一个小螺旋桨，小螺旋桨为了抵消大螺旋桨产生的恶感化力。直升机发动机驱动旋翼供应升力，把直升机举托在空中，旋翼还能驱动直升机倾斜来窜改方向。螺旋桨转速影响直升机的升力，直升机是以实现了垂直腾飞及降落。”
小飞不觉得然的说：“是也不是。竹蜻蜓又叫飞螺旋和中国陀螺，这是我们先人的独特发明。有人以为，中国在公元前400年就有了竹蜻蜓，实在公元1，500年前的奇肱飞车就是一架无动力的放大了的竹蜻蜓。这类叫竹蜻蜓的官方玩具，一向传播到现在。而现在我们面前的这个东西实在叫做直升机，不要问我为何如此博学强识，实在我也是机遇刚巧，在一本古书上看到的对于这个东西，也就是直升飞机的详细先容，固然固然它的内部构成比竹蜻蜓庞大千万倍，但其飞翔道理却与竹蜻蜓有类似之处。直升机的旋翼就仿佛竹蜻蜓的叶片，旋翼轴就像竹蜻蜓的那根细竹棍儿，动员旋翼的发动机就仿佛我们用力搓竹棍儿的双手。竹蜻蜓的叶片前面圆钝，前面锋利，上大要比较圆拱，下大要比较平直。当气流颠末圆拱的上大要时，其流速快而压力小；当气流颠末平直的下大要时，其流速慢而压力大。因而高低大要之间构成了一个压力差，便产生了向上的升力。当升力大于它本身的重量时，竹蜻蜓就会腾空而起。直升机旋翼产生升力的事理与竹蜻蜓是不异的。竹蜻蜓另有一个特性就是当它插在竹筒中被侧风吹动扭转时，它也能上升。这个特性使得三千五百年前的奇肱人能仰仗天然风力停止一千千米航程的飞翔。《大英百科全书》记录道：这类称为“中国陀螺的直升机玩具，也就是在达芬奇绘制带螺丝旋翼的直升机设想图之前，就已经传入了欧洲。《简明不列颠百科全书》第9卷写道：直升机是人类最早的飞翔假想之一，多年来人们一向信赖最早提出这一设法的是达芬奇，意大利人达芬奇提出了直升机的假想并绘制了草图。在乎大利的米兰图书馆发明了达芬奇画的一张关于直升机的设想图。这是一个用上浆亚麻布制成的庞大螺旋体，看上去好象一个庞大的螺丝钉。它以弹簧为动力扭转，当达到必然转速时，就会把机体带到空中。驾驶员站在底盘上，拉动钢丝绳，以窜改飞翔方向。西方人都说，这是最早的直升机设想蓝图。但我们现在都晓得，中国人比中世纪的欧洲人更早做出了直升机玩具。以是毫不夸大的提及来，实在我们中国还是直升飞机的出世地呢。”