就像现在，面对以马赫一点三速率逃逸的“侧卫”，射程可观的aim-120b也只能在靠近到十几千米时发射，才会有起码的杀伤概率。如果目标机再做一些矫捷躲避，射中率就更不容悲观；反过来讲，北方天空中的俄国截击机可没有如许的顾虑，aa-9“阿莫斯”之类导弹的迎头拦射间隔乃至超越一百千米，固然威胁不大，却也不得不防。
或者说，这与其是一场空战，倒更像是维克托*雷泽诺夫的请愿；驻日美军与日本航空侵占队，这两支空防力量在红色二十号的单机突防中表示低劣，此中当然有一些客观身分，却仍然让包含两军批示官在内的统统人感到绝望。
如许看来，飞“侧卫”的凶险伊万，莫非他底子就想垂钓不成？
垂钓、垂钓，搞来搞去全都是在垂钓，这家伙是把日本领空当作自家水池了吗，的确就是混蛋、妖怪！
一通开加力脱逃，超音速飞翔当然是比较快，但是油料耗损更是蹭蹭往上窜，现在他的红色二十号就快没油了！
接下来，要不是另有il-78m加油机在空中待命，他恐怕就只能一起滑翔、然后找片扎眼的海疆直接迫降了！
就如许，一起飞翔直到看清了天空中拖烟平飞、开释出加油软管的庞大伊柳申，他才逐步把航迹改正，一边全神灌输的靠近il-78m，筹办停止空中加油。
设法大抵是完整无稽，但是对vvs的超等杀手，能够说红空军、国土防空军的统统飞翔员都极其崇拜，即便亲目睹到这颤颤巍巍、飞翔姿势并不非常稳定的红色巨鸟在尝试对接，在场者、当然包含il-78m上的操纵员也没一点揪心，燃油将要耗尽的红色二十号很快完成接驳、开端贪婪吞吸贵重的航空火油。
发明环境有些不妙，掌控m2型机的年青人倒一点没慌，他在频道里呼唤火线第210航空师“专属”的il-78m加油机，请机构成员做好空中加油筹办，同时指定了一个比普通加油法度更低的飞翔高度，确认汇合航迹无误后，就尝试着逐步减小一侧发动机供油，等引擎转数靠近快车时，就在稳住把持杆的同时封闭了左发动机。
封闭一侧发动机，也就是单发飞翔，在某些时候是降落燃油耗损、让飞机在天上多呆一会儿的有效手腕，当然详细如何操控就是一门学问；而像现在如许，驾驶一架单引擎着力的su-27m2战机靠近空中加油机，完成加油口对接并开端加油，就更是一场可谓杂技般的空中演出。
跟着一侧动力的逐步消逝，时速已经降到五百多千米的su-27m2当即呈现了偏航趋势，这也在龙云料想以内，他没有完整依靠气动节制面停止改正，而是沿着一条略为扭曲的航路持续向前飞翔。
战役机的喷气式引擎，普通来讲，推力和燃油耗损并不成严格的线性干系，而是在巡航推力时的单位推力油耗最低，当发动机的推力高于、或者低于巡航推力时，单位油耗都会增高；除此以外，一旦开启加力，在推力大幅增加的同时，油耗的增加却更惊人，就拿al-31f来讲，推力十二点五吨和推力六吨时，前后两种状况的油耗差异会达到六倍以上。
调头离开追击航路，一架架灰色巨鸟很快返航，批示中间的威尔*史女人中校还在为之气结。