杨橙当然晓得大西洋航路领头羊职位的首要性！
跨大西洋航路一向是环球最繁忙、利润最高的航路之一，各航空公司在该市场上的合作相称狠恶，此中三大联盟占有了绝大部分市场份额。
这对达美航空的股价具有极大的促进感化。
总之，即便有土豪的注资，意大利航空还是没能抵挡便宜航空的法度，还被进一步的蚕食市场份额，最关头的是，意航的办理层仿佛向来没认识到题目地点，意大利人的傲慢赋性，终究导请安航再一次走向了停业边沿。
质料上附了一份媒体采访，一名不肯流露姓名的意航办理职员曾经批评阿提哈德航空没能了解如安在乎大利做买卖，同时，也有批评报导指责意大利当局没有严格限定瑞安航空的扩大。
将来两年，恐怕还会持续保持环比20%-30%的增加，遵循这个趋势，客运量将达到此前的一个顶峰，这也意味着票价有能够进一步降落，意大利航空拿甚么合作？
从航空市场供应份额上来看，从罗马到欧洲各地的洲内航路上，意大利航空在市场供应量的份额仍然保持在36%摆布，而在海内航路上市场占比能够达到将近80%。
这不在2014年，阿提哈德航空宣布成为意航大股东，注资巨款17亿欧元换得49%的股权，意在进一步拓宽其在欧洲市场的份额，同时也打好快意算盘打算在2017年将意大利航空扭亏为盈。
从团体趋势上看，意大利航胡想要突围，必必要在保住海内市场的前提下，尽力扩大跨大西洋航路和欧洲市场。
但你晓得，这就是一个死循环！
但是具有70年汗青的意大利航胡想要窜改并非一朝一夕之间能够完成，并且阿提哈德也低估了意大利人的傲慢程度。
达美航空上个月公布了2016年上半年年报，事迹增加最较着的无疑是大西洋航路，此中挪威航空进献最大，这直接影响达到美航空的股价呈现了持续一个月的上涨，最高一度涨到了53美圆一股，要晓得远山收买达美航空的均匀股价还不到20美圆！
杨橙点头，“这组数据不管实在与否，我不消看都敢打包票，瑞安航空，包含别的几家低本钱航空，比如易捷航空，伏林航空和威兹航空，都在慢慢蚕食意大利残剩航空市场。
等他们完成了包抄圈，下一步就是掠取意航的传统航路，这是无庸置疑的事情。
颠末一年的鏖战，法荷航以出资6.08亿欧元的总价，采取现金和股权置换的形式，收买意航49.9%的股分，重组条目固然获得了意大利航空董事以及ZF的同意，却遭到了航空公司工会的激烈反对，代表飞翔员权益的工会特别反对法荷航将停止货运办事的发起。
不过跟着越来越多的低本钱航空出场，这一份额还会进一步扩大，但始终都有挪威航空的一块蛋糕，杨橙的这一步棋，也在股价市场上获得了杰出的反应。
杨橙倒是能够了解，不管在哪投资，能够获得ZF的美意，你的路都会好走很多。
“并且你还会获对劲大利ZF的美意，如果你将来有在乎大利加大投资力度的设法，这点很首要！”
而想要保住本国的市场，就得想体例跑赢这些低本钱航空。