而更加难的是，这两种技术无一不是朱门车企的看家本领。正信现在就是想要费钱去买这类技术，都买不来。
“那如何办，也不能把研发进度卡在这里、”作为全部红旗研发项目标总卖力人，徐复方很难办。
可惜的是，正信目前这两项技术都没有。
在对几款正信的支流悬架停止进级改革，但是在安稳性和温馨性上差能人意以后，李凡愚有些暴躁。
但是考虑到电影为了拉动中华地区票房，有几个首要的中华片段。以是马饶趁着罗琦措置与华一条约的工夫，将摄制组调拨了一部分过来，筹办在海内先把这个部分搞定。趁便也让乔艾来中华，将影片当中需求的大场面，依托正信那台超等计算机的高效力，提早制作出来，以便到时候和在啊好莱坞制作的绿幕衔接。
奔驰用风挡上的一个传感器，通过行车电脑与悬架体系连络，能对火线一百五十米间隔的路况停止阐发，并且能够在0.3秒内，措置构成火线五十米路况的3D数据。
李凡愚大要上不动声色，但是内心已经是冲动难耐了；
应用了这类技术的新一代庖斯莱斯，乘坐感受就像是坐在一张翱翔在天空中的魔毯上普通，以是叫做魔毯体系。
E级车不管你形状和内饰做出花来，都是大要工夫。这个级别的车型最首要的，还得落实到乘坐温馨性上面。
看到李凡愚的神采不太好，徐复方挠着后脑勺建议道。
以是在动力方面，在李凡愚和柳青的共同攻关之下，依托夸父引擎，搞出了夸父IIW12发动机。
正信在悬架技术这一块，首要堆集的是机能车上搭载的毛虫悬架，A8L上面的氛围悬架体系，以及几款利用在中级车上面的独立悬架。
磁悬浮！
这是迈巴赫和奔驰S顶配车型能成为富豪首选的一大卖点，地球人都晓得。
更何况，李凡愚想打造一款属于正信，属于中华汽车制造业的旗舰，底子不想用任何外洋的入口技术。
首要的，动力体系。
决定一款车乘坐温馨性的方面又甚么？
但是很较着，跟这类顶级底盘悬架技术比起来，还差那么一大截。
但是在底盘和悬架体系上面，目前的技术明显还不敷支撑这么高端的E级别顶级豪华车型。
正在李凡愚想着，是不是能通过阿谁好久未用到的改装车间，将某个车型的温馨度晋升到满级撞撞大运，看看有没有甚么黑科技底盘悬架科技服从的时候，他的脑筋了一震。
毕竟，正信这么长时候来是靠动力体系用饭的。
行车电脑通过对3D路况的阐发，主动调剂悬架韧性和凹凸。这类调剂，使得车子在中低程度的颠簸当中时，车身处于大抵的程度行进线路。
这几款悬架的机能实在是很不错的，但是应用在红旗的这两款车型上还是略显初级。
“不可。”李凡愚顿时否定，“草药，技术是有上限的。氛围悬架就是再颠末设想优化，我们能做到的就是将它的机能从50进级到80 ，它还是离开不了100以内的范围。”
之前做量产车型的时候没感受出甚么来，但是进入到汽车制造业的顶级范畴，技术缺项的窘境便闪现出来了。目前正信利用的最高端的底盘悬架技术，就是搭载在A8L上面的氛围悬架。
“凡哥、如许不可啊。”