出于出产成本来率，消防机器公司不会出产从汽车到消防上装机器的统统部分。而是采购市道上机能比较优良改装潜力大的卡车，将本身的操控体系和上装加载到上面去。
为甚么这么说呢？
李凡愚看着一众高层，大手一挥。
这是第一。
“我的天哪，如果然能像你打算的那样，那么今后海内的重型消防车的牵引底盘部分，我们几近能够全数拿过来！别说云梯车，就算是登高车和其他的粉剂灌装车，也能够用咱正信的牵引底盘部分啊！”
一底盘两用，乃至是一底盘多用。再往大胆了想想，乃至是一车综合多用！将各项消防上装通过模块化体例，集成到一辆消防车上呢？
再有就是上装部分，当局发给我们的申请，就是云梯车。但是重型消防车这一块市场实在是太大了！并且大部分份额都被外洋公司把持。就算是海内有少数那么几家消防东西公司能够出产重型消防车上装，牵引和底盘部分也都是采购的外洋卡车牵引车。
“李董，你肯定你所憧憬的计划，能落到实际上？”
就拿云梯车来讲，入口德国系的消防云梯车，他们的高度标准是三米八五。入口日本五十铃的高度就是三米九八，美国皮尔斯消防车高度就又变成了四米零五。
世人起家，称了声是、
将举高放射臂，云梯，举高平台全数集成在一个消防车上？
这要从他调取的关于国际上统统消防机器公司的质料提及；
以是，我不筹算对这块大蛋糕视而不见！
听到发问，李凡愚笑道：“叫你们过来就是为了这事儿的。我顿时就和研发中间那边一起动手设想，牵引车加模块化底盘，再加上上面要求的云梯上装部分和操控体系，这几样的事情量都不小，我估计这一回的研发周期能够要长一些。
他的目标并没有放在单一的消防云梯车上面，而是升起了横刀全部重型消防车范畴的野心！
就光是从高度这一块，就混乱的能够。别看都高度差的都未几，也就十多二十多厘米。但是如果碰到极度环境，比如限高杆和狭小楼区，有的消防车还真就差那么一点点儿过不去。
在北美和欧洲，大部分国度都按照国情分歧，制定了各自的消防车标准。但是中华重型消防车的严峻依靠入口，就导致了“万国牌”征象。
“有百分之八十的胜利率，那百分之二十，我不想再考虑其他的了！另有甚么题目？”
如果在某入口消防机器的产品手册上，你看到他们的云梯车用的是奔驰的车头，举高放射车是用的五十铃车头，比及二氧化碳消防车用的是沃尔沃的车头，请别笑――他们能够真的是一家消防机器公司的产品！
就差那么一块板砖的高度，他就是生生过不去！实在消防车的上装部分标准都是差未几的，差，也就是差在了底盘上。
但是这类环境，对于李凡愚来讲无疑是一个庞大的商机！
目前市道上的重型消防车，其团体凡是是由两部分构成。最常用的体例，就是改装。
究竟上，这类笑话在中华没少出国。
让世人如此欢乐的提案是甚么呢？
在李凡愚看来，这个项目交给本身，不管是是上面是故意还是偶然。对于本身和正信都是一个太好的机遇了！