“我感觉两次进站也是更保险一些。我想绝大多数车手都会挑选两次进站的。”巴里切罗也从旁说。
“除了法拉利另有谁也带了动能回收体系？”张冠开口问道。
“目前我们从官方获得的数据是，法拉利、迈凯伦、雷诺以及宝马索伯的海菲尔德，他们的赛车将会搭载动能回收体系。这些人中法拉利的两台赛车别离是在第7和第9发车，宝马索伯的海菲尔德在第11发车，雷诺在第12和第17发车，迈凯伦的两辆赛车则是在第14和第15发车。也就是说真正会对我们形成威胁的，只要法拉利的两台赛车，特别是第七位的马萨。”罗斯-布朗开口先容道。
“我们两辆赛车都是加的中等油量，这使得我们能够比较安闲的安排战略，以是我们明天能够挑选两次进站的战略，也能够挑选三次进站的战略？一次进站就不消考虑了，我们的油撑不住那么久。”技术总监詹德尔开口说道。
不过张冠却没有表情赏识墨尔本的夜景，此时他正和中国力量的战略团队，参议明天比赛的战略。
“从测试的环境看，本年的超软胎磨损的太快了，大抵只能支撑十二三圈，并且法则上我们必必要用到两种轮胎才行，以是如果两次进站的话，最好是两次中性胎加一次超软胎的挑选。而如果是三次进站的话，我们能够用两次中性胎加两次超软胎。”罗斯-布朗说着转头问道：“我们现在轮胎环境如何样？”
“你的意义是说张冠是一流的车手？”
“我们另有一套全新的中性胎和一套全新的超软胎，别的另有一套磨损幅度很轻的中性胎和一套磨损幅度很轻的超软胎，都是排位赛中利用过的。除此以外另有一套旧的超软胎能够改换，余下的两套中性胎和一套超软胎，在练习中磨损的比较短长，已经不能用了。”詹德尔开口说。
现在天，一支小车队、更是一支新车队、并且还是一支客岁差点停业的车队，包办了发车的第一二名，一下子突破了大车队的把持，这个成果，是赛前统统人都没有预感到的。
不管是现场还是电视机前，统统人都收回了赞叹的声音。
“说的没错！”他的另一名同业对他表示了支撑：“排位赛只需求跑好一圈就够了，而正赛但是要跑五十多圈的！一圈跑的好，不代表五十多圈都能跑好！别看张冠明天为杆位发车，但说不定他明天真的连一个积分都拿不到。”
“哼，不就是一个杆位么！这只是排位赛罢了，这还不是正赛。第一名发车最后连一分都拿不到环境，在一级方程式中也是常常产生的！”那名“有权表悲观点”的记者冷哼着说的。
“也是啊！赛车比赛拿到杆位，可不但是有一辆跑最快的赛车就够了，还要有一个一流的车手！”
“还是两次进站吧！三次进站太冒险了。如果明天的比赛有触发安然车的话，我们或答应以找到更合适的进站机会。毕竟本年的法则又改了，安然车出动的话，是能够进站的。”张冠开口说道。
“轮胎够用。”罗斯-布朗望向张冠和巴里切罗：“你们感觉我们挑选哪种战术？两次进站还是三次进站？”
……
这个解释让很多车迷豁然了很多，“中国力量”这个车队的名字没法获得车迷的承认，但是罗斯-布朗这个名字却能够。