“甚么？一圈？我比张冠慢了一秒！”维特尔顿时惊叫起来。(未完待续。)
以是此时的维特尔就仿佛是一头躲在暗处的狼，他一向盯在张冠的身后，盯住本身的猎物，想要给张冠形成致命一击。
法拉利的动能回收体系公然让他们在起步的时候获得了上风。本来排在第七和第九的两台法拉利，别离冲到了第四和第五的位置。
赛车活动中，一名车手不消去追前面的车，不消担忧本身被其他赛车所滋扰，全程遵循本身的节拍来比赛，明显是最幸运的事情。
但罗斯-布朗很快又皱起了眉头，因为巴里切罗的发车呈现了失误。他的起步非常迟缓，进入第一个弯道的时候，接连被身后的红牛、宝马和法拉利所超出。
“档位较着加慢了！”罗斯-布朗无法的摇了点头，这类失误大多数是因为重视力不集合所形成的，这对一名在一级方程式中奋战了靠近二十年的老车手来讲算是非常初级的失误。
转播的字幕上呈现了赛车之间相差的秒数，张冠和维特尔之间有着1.225秒的差异，这在第三圈算是一个比较普通的数字。以一级方程式赛车的速率，1.225也算是能够策动超出的范围以内，而差异在1秒以内的话，对后车来讲就算是一个比较棒的进犯范围了。
“咦？我们之间的间隔仿佛变大了？”维特尔愣神之间，两辆车又接踵通过了五号弯，然后过了1号测速点。
这是本年的第一场比赛，更是这支新车队的第一场比赛，即便是巴里切罗这类老将，也感遭到了庞大的压力，呈现了本不该有的失误。
维特尔是德国人，同时也是舒马赫钦点的交班人，而他的经历也和舒马赫非常的近似，年幼的时候就表示出了过人的赛车天赋，在初级方程式中获得了好的成绩，被一级方程式的车队看重，先从小车队开端，然后通过本身的优良表示进入到了大车队。然后革新了一个又一个的记载，比如插手正式比赛的最年青车手、获得积分最年青的车手、最年的杆位获得者、最年青的分站赛冠军等等，将来的维特尔更是在2010年到2013年获得了一级方程式的四连冠，这一点也仅次于车王舒马赫的五连冠。
6、7、8这三个弯道都是高速弯，随后9号弯和10号弯差未几是一个100度的弯角，随后加快到11号弯的时候，会碰到第二个测速点。
2009年的维特尔固然还没有获得过天下冠军，但他的技术绝对是顶尖的，而他所驾驶的红牛RB5赛车，也是设想大师纽维的力作，固然没有双层分散器，也没有动能回收体系，利用的也是雷诺的引擎，但却能够纯靠优良的氛围动力学，成为超出法拉利的存在。
起跑后的第一个弯道是最首要的一个弯道，绝大多数的起跑变乱都产生在这第一个弯道里，赛车为了抢第一个弯产生碰撞是常有的时候，有的时候起跑的第一个弯没有产闹变乱，反倒是成了新奇事。
此时，张冠和维特尔之间的差异变成了1.858秒。
这仅仅是第一个弯道，二十辆赛车就被淘汰掉一辆，而维修站中另有一多量车等着换定风翼换鼻椎换轮胎……
现在的维特尔排在张冠的身后，而他的目标，明显是要超越张冠，处在第一的位置。