此消彼长之下，腾飞个人的本钱上风立即闪现出来，再加上多年持续在柔性加工和脉动式出产线上的不竭研讨，以及贯彻始终的本钱节制，腾飞个人早已不是吴下阿蒙，可当年的关羽还是阿谁关羽。
腾飞个人在出产制造过程中能够节流95%的夹具、模具、公差测量等方面的本钱，只需在别的5%上面投入必然的资金便可处理全数的出产题目。
但这一数值却已经让空军相称一部分人非常对劲。
刚开端的时候腾飞个人利用这类制造技术的时候固然引发业内的颤动，但并没有获得大范围的效仿，启事无他，实在是这类制造技术的一次性投入太大。
本觉得两个航空企业范围差未几，气力应当难分伯仲，成果实地一看才发明，二者的理念，利用的技术，利用的工艺，采纳的配置的确一个天上一个地下。
如此一比较，其他航空厂除了夸一声腾飞个人的确是海内追逐技术潮流的前锋，然后……然后……就没有然后了。
而西北航空厂只能相沿60%的轰6出产线上已有的夹具、模具、公差测量东西，剩下的40%完整需求重新制作，介于空中加油机的特别性以及在空军方面并不庞大的保有量，很多特定模具、夹具估计用完这个机型就要被淘汰报废。
更何况运\油―15在综合本钱也比轰油6更具上风。
要晓得轰油6利用很多轰6的制造技术的加工工艺，上面几近60%的零部件能够互换；而运\油―15除了根柢是运15plus外，剩下从里到外几近是全新的，上高低下全数加宽加大不说，连发动机也从两个增加到四个。
庄建业这一看，眸子子一转，这还不杀过荆州抢地盘儿干甚么？
按理说相沿成生技术的轰油6应当比全新的运\油―15的采购本钱要低才对，成果二者恰好相反。
能够说从里到外全都换了个遍，妥妥的新机型。
按理说不该该呈现这类状况，毕竟轰6从六十年代仿造图―16轰炸机开端已经在西北航空厂摸索了将近30年，不说能把铁杵能磨成针吧，但也应当把东西给耗细喽，最起码方方面面应当烂熟于心才是。
而这便是腾飞个人从八十年代中期开端研讨并慢慢利用到航空出产上的航空器柔性制造技术。
在如许的环境下作战半径只比战役机多那么一丢丢的加油机明显很难满足将来空军攻防一体的实际需求。
比如说无人机，运6小型运输机，运15系列轻型运输机，运16特种改装机，TM―9小型公事机等。
反观由运―15MAX根本上生长而来运\油―15，满载的最大航程达到7200千米，作战半径达到3000千米，完整能够满足空军将来十年内的生长需求。
而做一个传统的工装夹具能够连3万块群众币都不到。
恰好是这些东西在轰油6出产上占有大量的出产本钱。
若非如此，空军也不成能最开端属意轰油六，为的不就是能够让这款可谓能把拳头打得更远的力量倍增器完整独立自主，免得在关头的时候受制于人。
有人会感觉18.2吨的航空燃油输出量并未几，充其量不过是能给6架歼八Ⅱ或是3架苏―27弥补燃料。
因为腾飞个人出产运\油―15的技术95%相沿的运15的出产工艺。