从而令支线客机市场从一家独大，窜改成为现现在的双雄争霸。
以是巴西人不是不想要，而是被吓的不敢要。
如此大事儿办下来就已经让克里尔多很舒心了，没想到一场别开生面的航天发射直播又让他不测的碰到了更大欣喜。
固然运载质量不高，且只能停止近地轨道的发射任务，但倒是天下上少有的能够快速发射的固体燃料运载火箭。
克里尔多遵循庄建业说的，在东北，东部等地考查一圈儿后，感觉海内其他航空企业的根本还算能够，能够结下80架的盘子，便于航空产业的带领正式签订和谈，建立合伙公司，投产出口型ERJ―140系列支线客机。
至于以后的庆功宴，放松的卡拉OK，大半夜再来顿宵夜回回神……总之这一天庄建业是要重新忙到尾。
基于此，估计来岁巴西航空航天产业公司将要托付260架ERJ―140系列支线客机，这个数量已经大大超越巴西航空航天产业公司的产能，固然巴西当局已经投资兴建新的飞机出产厂区，但需求3到5年的时候才气建成。
能够获得如此这般成绩，腾飞个人的幕后助力可谓功不成没，毕竟ERJ―140系列支线客机是成熟的TRJ―500的马甲产品，本身的机能就不亚于庞巴迪的CRJ―200，乃至在某些方面更强于庞巴迪的CRJ―200。
腾飞个人老懂王了，镜头面前人来疯，天然是滚滚不断一大堆，等说完，把演讲台一撤，换上具名桌，请上摩托罗拉公司的代表，又开端了卫星在轨托付典礼。
正因为如此，一经推出，立即遭到国际发射市场的存眷。
雷电―120长航时无人机。
就拿美国休斯公司的报价来讲吧，一款500公斤低配气象卫星光造价就达到3.5亿美圆，配上美国的发射本钱，调试本钱，全算下来差未几要10亿美圆开外。
相较于庄建业的繁忙，位于都城，方才跟海内航空产业个人肯定来岁ERJ―140系列支线客机的出产份额分派打算，以及海内该机型核心零配件供应数量的克里尔多，固然没有庄建业那么繁忙，但镇静程度并不亚于现在将卫星送入太空的庄建业。
这对其他过来来讲能够是赞叹，但对巴西而言倒是不成多得的刚需。
目睹庄建业笑得这么高兴，小童考虑了一下，再次轻声开口：“不过，巴西人仿佛对我们的雷电―120的长航时技术更感兴趣，前些日子来华交割下一年度ERJ―140系列支线客机出产打算的巴西航空航天产业公司的副总裁克里尔多，就通过他的参谋方才给我打了电话，问引进雷电―120长航时无人机的全套出产技术要多少钱？”
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不说其他的，腾飞个人几近把握着ERJ―140系列支线客机从研发到出产的全套财产链，本钱能够无穷紧缩，这点加拿大的庞巴迪拍马也赶不上。
这一方面是ERJ―140系列支线客机在畴昔的两年时候里的确销量不错，不但突破了加拿大庞巴迪CRJ在喷气式支线客机市场上的把持，更是在亚洲、美洲以及欧洲占有了相称的市场份额。