蛇吞象当然惊世骇俗，可如果没有一个强大的胃，消化不良的结果就是完整的灭亡。
剩下的有一部分被专弟子产轰炸机和运输机的西北厂弄走外，其他的就被部委平分数块儿，均分给其他厂。
到时候庄建业除了把腾飞厂的各项停业剥离，才气勉强保住居住之所外，一点体例都没有。
职员弄到手的到是未几，一共也就不到两百人。
因而各种没营养的名誉就堆给了腾飞厂，除此以外多给了腾飞厂四成的出产任务，再然后就甚么都没有了。
但是到了1986年，整整一个季度畴昔了，除了星洲空军某部订购两架无侦―8气象窥伺机外，全部海内订单竟然是零。
固然腾飞厂高低对情势的严峻已经有了心机筹办，却没想到竟然会如此严峻，一个季度海内订单只要戋戋的两架，同比降落百分之七八百。
而此中海内订单量的断崖式下跌便是这类被动的集合表现，要晓得自打腾飞厂造无人机以来，海内的订单就没少过。
要晓得淘汰的不但仅是运十的出产线，另有7、八家零配件配套厂，团体加起来比永宏厂还要大上两三倍。
你要非要提，人带领就算不跟你急，也要客气的反问：“你的产品真的有外洋的质量好？”
总量的五分之一，以现现在腾飞厂的体量也属于典范的蛇吞象。
五分之一也差未几是小一半儿的永宏厂了。
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题目是腾飞厂的体量也不大，底子吃不下运十这个项目，那种不实在际的设法只能落空，因而只能先让腾飞厂本身挑，然后部委再往里弥补点儿，满打满算也就消化了运十项目总量的五分之一。
当时内心骂庄建业脑袋坏掉的人绝对不在少数，不过骂归骂他们却乐见腾飞厂背承担，毕竟有人情愿多承担点儿，他们就会少承担点儿，在这个外洋航空巨擘大肆涌入的背景下，任何承担都有能够成为压垮企业的最后一根稻草。
光这些东西的运输，吊装就需求很大精力，这还不算等设备到位后，还需求跟浣城筹议新厂房的选址，以后的扶植，完工，设备的安装调试，以及贯穿此中的分流职员及家眷的安设……
得亏H公司在第一季度在发明无人机体系上的订货量增加了两倍，再加上从客岁开端TY―2C以及RY―1两款无人机系列的持续输出，这才让腾飞厂不至于饿肚子。
而H公司仿佛也在成心偶然的加强对腾飞厂的节制，比如质料上越来越较着的架空国产原质料；比如说在终端发卖上越来越不透明；比如说驻腾飞厂的初级代表越来越指手画脚。
腾飞厂被消化运十项目这事儿一牵涉，之前应对大变局的办法也就无从谈起了，因而免不了在市场上合作中堕入被动。
但是这一征象并没有让庄建业等一众腾飞厂带领层感到光荣，反而愈发的忧愁，因为这意味着腾飞厂对H公司的依靠越来越大。
留给部委安设的实在并未几，也就一千摆布，都是特别期间来到沪市参与运十项目且没有在沪市上户口的那批人。