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至于剩下的5分多钟，做个加强测试版，顺带给欧洲航空委员会的老爷们灌点儿大德意志“鸡汤”也就乱来畴昔了。
农历八月十五，是海内首要的传统节日，最起码要一大师聚在一起吃一顿好了。
过后查抄，德国产的合金金属轴承在无光滑油散热的环境下摩擦温度突然晋升，导致合金金属滚珠没法接受直接碎裂，终究令全部主减速器报废。
本觉得趁着中国因为国际局势狠恶窜改，收支口贸易呈现波折的当口，对准急于突围的航空制造业，筹办出去割一波韭菜。
作为法国经济的支柱以及把握欧洲带领权的首要依仗，法国人如何能够答应一家德国的飞机制造公司生长起来？
成果就NM不到一分钟就完了，就是用手撸都比这耐久，实在是让女人看了堕泪，男人听了沉默。
至于为甚么，很简朴，莱比锡公司正在抓紧研制的“小叉车”直升机直接威胁到美国S―64“空中吊车”直升机的市场份额以及美国工程公司的实际好处。
先是直升机公用轴承，莱比锡利用的是德国最早进的合金金属轴承，遵循腾飞个人供应的改进计划对“小叉车”直升机的主减速器做了重新调剂，成果无光滑主减速器空中极限测试时，间断光滑供应后不到1分钟，全部主减速器就起火报废。
正因为如此，在普通机器上，德国的合金轴承的确代表着德意志耐久、高端的品格，但在航空航天范畴这点儿耐久和高端就成了一个笑话。
正因为如此，在这些人的煽风燃烧下，莱比锡公司就差成为险恶大本营，还卖给你配件儿，不捏着脖子直接掐死就已经算是给德意志爷们儿面子了。
当然作为欧洲内部的首要国度，法国另有诸多事物依仗德国，固然内心这么想，面子上却不能做的太让德国人下不来台。
哪怕是厥后要求腾飞个人借助进级的“空中皮卡”直升机，为“小叉车”直升机供应全套的技术改进计划一样如此。
号称免费维修S―70直升机，却因为某些微不敷道的质料题目时不时的呈现对峙；至于从腾飞个人获得的直升机技术后，本来承诺的配件以及部分出产设备的引进在以后一系列狠恶的构和中逐步变成了镜花水月似的泡影。
压着腾飞个人让渡“小叉车”直升机的技术质料和出产答应证是如此。
此时现在，德国莱比锡公司的合股人兼技术总监约德尔，也入乡顺俗了一把，在星洲某初级宾馆内对着一大桌菜肴笑得是合不拢嘴。
因而无法之下的莱比锡公司只能寻求入口，最抱负的便是隔壁的法国，题目是傲岸的法国人一向以欧洲航空航天带领者自居，这从整合后的空客公司总部和总装厂设在法国海内就能看得出来。
没体例，只能转向美国。
统统的统统仿佛都在沿着莱比锡公司的假想在一步步的走下去，那就是用最低的代价割韭菜，转过甚用韭菜们辛辛苦苦的服从，打上一个德国制造的耀目光环，然后在广漠的国际市场里打劫超额利润。
接连不竭的不测却将重新燃起但愿之火的莱比锡公司，如同农业滴管技术的浇注水滴一样，一滴一滴硬是把这股小火苗完整浇灭。