不过这类体例在二代机上还能合用，到了三代机，因为采取大量先进技术，战役机改装微风动群实验明显没法满足研制要求。
航电采取美国霍尼韦尔公司出产的定制版航电体系，亦可采取法国达索公司出产的同类产品。
普通的环境下利用现役战役机改装，辅以风动群的模型考证。
作为航白技术研发的首要环节，考证机是必不成少，可因为海内技术程度耐久掉队，资金方面完善，是以在技术考证机方面并不凸起。
发动机采取腾飞及航空动力出产的两台WD―30JF型涡轮螺旋桨发动机，单台最大功率756千瓦，轴马力达到1013马力，两台发动机能够供应超越2000马力的超强动力。
本来深层次的东西约德尔并不晓得，但他中间有个顾景友，听着对方喊出“科幻星”这三个字，约德尔就来了兴趣，因而近水楼台先得月，很快就把“科幻星”的机能摸了个七七八八。
“科幻星”的正式型号叫做DL―11。
就如同豪侈品一样，高端私家公事机目标客户无一例外都是有钱的富豪，正因如此，哪怕高端公事机的产量不会太大，但每架的利润却高的惊人。
这让顾景友有些不适应，毕竟他是搞直升机的，牢固翼飞机固然懂一些，但却未几，如此环境下当他如何大风雅方的装13？
要晓得，在飞机制造范畴，利润率最大的莫过于波音、空客出产的大型客机，其次便是机能优胜的高端私家公事机。
机身长14.6米，翼展17.8米，高4.2米。
约德尔那里却怔怔的看着天上飞舞的“科幻星”，颤抖的心开端摆荡。
而这块市场根基被美洲大陆所把持，加拿大的庞巴迪、美国的比奇、塞斯纳、巴西的巴西航空产业个人……几近涵盖了80%的高端公事机市场。
除此以外，前段采取鸭翼布局，令整机的低速性非常良好，最低失速速率节制在128千米\小时。
当然，除了市场身分外，最首要的还是正在天上飞舞的“科幻星”不管在形状、机能以及本钱上都有成为高端私家公事机的潜力。
合用升限12600米。
如此低的失速速率大大增加了飞机的安然性，因为时速速率越低，就觉得飞翔员在告急时候有着充盈的时候和果断的信心措置遭受的环境，而不至于堕入速率太低导致飞机失速没法改出的窘境。
升限高、速率快、航程远、安然性高，各种有两身分合在一起，便是最为完美的高端私家公事机的优良基因。
最大腾飞重量6.5吨。
旁的不说，但就实验数据的汇集，战役机上的空间狭小，很多大型设备放不上去，哪怕按要求飞出了需求的数据，汇集不到也是白搭。
反观欧洲只要一家法国达索苦苦支撑，这也就罢了，恰好达索公司的“隼”系列高端私家公事机走的还是中型机的线路，面相的客户更多的是各国当局的政务机，富豪们当然也有，但大多数是那些大财团的掌门人。
空中3.2吨。
内部舱室长6.2米，高1.7米，宽1.8米。
至于为甚么，很简朴，天上的那架“科幻星”底子就是腾飞个人诸多产品中的吊车尾，乃至连改装伊尔―18客机而来的运16都要比天上的那架飞秘密强很多。