以后波音引入此项技术，并在八十年代利用于波音747机翼的铆接上。
“是呀，庄先生，据我所知，美国人但是将这一技术利用到他们最早进的战役机、轰炸机和大型客机上，也是以美国人对他们最密切的欧洲盟友都没有开放，你们是如何获得的？”
这对但愿进步效力，降落野生本钱的空客来讲是不成接管的。（欧洲野生本钱非常高。）
不像他，除了航空设想专业的硕士外，还读过机器类的硕士，正因为如此，舒曼不但晓得航空器的各项根本道理，更清楚其加工制造的过程。
舒曼如此失态的行动，立即引发其别人的重视，纷繁投来迷惑的目光。
却俄然发明，本来的铆接工艺在钛合金、复合质料、超薄金蒙皮、多种质料异化连接等方面存在没法制止的缺点，这时候才发明应力波铆接不是普通的香。
研制来不及就只能买，苏联的欧洲想都不想就否掉了，启事很简朴，老毛子的设备凸起健壮耐用的极简主义，以是苏联的应力波铆接大部分都是手动式的，主动的不是没有，不过个顶个都是服从单一的令人发指。
究竟上也的确如此，舒曼和维恩说的确切没错，应力波铆接作为铆接工艺颠覆般的存在，真的不是普通的高端。
必须拖，拖不死就喊价，最好代价高到连空客他妈都懵才好。
这算是舒曼相较于其他两人做大的上风地点。
成果舒曼的心态还是傲岸了，感觉庄建业宣称的有些言过实在，再加上之前见到的那些老式机床，共同固有的经历更是让这个设法加深了很多。
苏联在应力波铆接办艺上一样利用遍及，这主如果因为苏联军事航空产业的生长，使得传统的铆接工艺上没法满足其需求，以是苏联在根本工艺上一向花大力量投入，应力波铆接工艺便是此中之一。
有波音和空客这两个大搅屎棍往死里搅合，空客引进美国应力波铆接设备的艰苦程度可想而知，两边从1988年开端，谈了整整两年，愣是没谈出个以是然。
一样迷惑的另有维恩，固然沃尔夫航空维修公司的总部设在美国，但近一半儿的股分是欧洲本钱，而维恩本人也不是正统的美国人，而是爱尔兰人。
题目是其他处所都没题目，在此时现在的这座车间……
正因为如此，当他从幕僚那里得知应力波铆接的根基环境后，其兴趣并不比舒曼要少多少，因而维恩干脆就把话直接挑了然，应力波铆接这东西真的很高端。
以是只能挑选美国。
如果心平气和的在这座直升机总装车间里遇些意想不到的好东西，悄默声的记下，转过甚找庄建业买下来，算是捡个大漏。
欧洲在这方面照比美苏要差很大一截，因为在军事上没需求搞那么高端的战役机和轰炸机，以是在普通铆接工艺够用的环境下，欧洲人并没有感觉应力波铆接如何。
美国的F―14战役机是第一种利用应力波铆接工艺的机种，也是以处理了F―14战役机上薄钛合金蒙皮与高强度钛合金加强筋的连接题目。
“应力波铆接？我仿佛在哪儿听过！”没等舒曼万千思路平复下来，灵敏的维恩立即抓住了重点，莫斯顿也不甘逞强，点点头回应道：“貌似美国的格鲁曼和波音无益用这个技术。”
妥妥的名利双收。